Erläuternder Bericht

Vernehmlassung 2012/89: Vorlage zur Schaffung eines Nationalstrassen- und Agglomerationsverkehrs-Fonds (NAF); zur Schliessung der Finanzierungslücke; zum Strategischen Entwicklungsprogramm Nationalstrasse (STEP) · 128 Seiten

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Finanziert wird die jährliche Einlage neu ausschliesslich aus der SFSVNEU und damit mit den Einnahmen aus der Mineralölsteuer (siehe dazu auch die Erläuterungen unter Ziffer 3.1 zu Art. 196 Ziff. 3 Abs. 2). Ab 2031 entfallen die Beiträge an den BIF, so dass ab diesem Zeitpunkt Mittel frei werden und die SFSVNEU Reserven aufbauen kann. Abbildung 31 Simulation SFSVNEU

Angaben in Millionen Franken, nominal mit 1% Teuerung p.a.

3'500

3'000

2'500

2'000

1'500

1'000

500

-

-500

-1'000

-1'500

-2'000

2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 Mineralölsteuer

Teuerungsausgleich auf Einnahmen Mineralölsteuer (jeweils nach +3%) Ausgleichsmechanismus: Einlage aus dem NAF

Hauptstrassenbeiträge (an Kantone)

Hauptstrassenbeiträge für Bergebiete und Randregionen

Nicht werkgebundene Strassenbeiträge (an Kantone)

Übrige werkgebundene Beiträge (an Bahn, inkl. BIF-Einlage)

Forschung und Verwaltung

Umwelt-, Heimat, Landschaftsschutz, Schutz vor Naturgewalten

Stand: Dezember 2013 Rückstellungen/Reserven SFSV