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Kapitel: Fahrzeuge Blatt Nr.: 10 Abschnitt: Triebfahrzeuge und Zugskompositionen der Zahnradbahnen

Artikel: Bremsen Ausgabe: 01.07.2010

(AB 60.2.b)

3.3 Nachkontrolle der effektiven Bremskraft Be. z Z N S

3.3.1 Zur Nachkontrolle bzw. Einstellung der effektiven Bremskraft z Z N S

B e ==== mg (pe ++++ a) (Bezeichnungen siehe Ziff. 4)

3.3.2 a ist aufgrund eines Ablaufversuches vom Stillstand aus zu ermitteln. z Z N S

Der Ablaufversuch kann mit dem Bremsversuch zur Kontrolle der

Bremsfunktion bei Übergeschwindigkeitsauslösung (siehe Ziff. 3.2)

kombiniert werden.

4 Verwendete Bezeichnungen: z Z N S

4.1 Zeiten in [s]: z Z N S

t = Momentanwert ab Stopp-Befehl

T = Bremszeit, Stopp-Befehl bis zum Stillstand des Fahrzeuges

T1 = Bremszeit, Moment des Ansprechens des Übergeschwindig

keitsauslösers bis zum Stillstand des Fahrzeuges

τ = Verlustzeit, Stopp-Befehl bis zur Wirkung der effektiven Brems

kraft

4.2 Wege in [m]: z Z N S

x = Momentanwert beim Bremsvorgang

X = Bremsweg, Stopp-Marke bis zum Stillstandspunkt des

Fahrzeuges

4.3 Geschwindigkeiten in [m/s]: z Z N S

vzul = höchstzulässige Fahrgeschwindigkeit gemäss AB 76

vo = Fahrgeschwindigkeit beim Stopp-Befehl

v = Momentanwert

v1 = Fahrgeschwindigkeit beim Ansprechen des Übergeschwindig

keitsauslösers

4.4 Geschwindigkeit in [km/h]: z Z N S

vzul [km/h] = 3.6 vzul [m/s]

4.5 Beschleunigung in [m/s²]: z Z N S

a = auf dem betreffenden Gefälle ohne Bremsung entstehende freie

Beschleunigung

Zeichenerklärung: A=Adhäsion, z od. Z=Zahnrad, zZ= alle Neigungen, z≤125 ‰, Z>125 ‰;

N=Normalspur, S=Schmalspur, T=Strassenbahn (Trambahn),

L=nur Triebfahrzeuge

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