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Kapitel: Fahrzeuge Blatt Nr.: 13 Abschnitt: Triebfahrzeuge und Zugskompositionen der Zahnradbahnen

Artikel: Bremsen Ausgabe: 01.07.2010

AB 60.2.f

1 Als zwei voneinander vollständig unabhängige Systeme kommen in z Z N S

Frage:

1.1 Automatische Druckluftbremse, gesteuert über das Führerbremsventil z Z N S

und

1.2 Federspeicherbremse, die zwar mit Druckluft gelöst, aber durch Ent- z Z N S

leerung über Elektroventile betätigt wird.

2 Zwecks Erleichterung der Bedienung oder im Zusammenhang mit z Z N S

den Sicherheitseinrichtungen dürfen nebst diesen beiden vorge-

schriebenen, voneinander unabhängigen Systemen weitere, vonein-

ander nicht unabhängige Möglichkeiten zur Bremsbetätigung benutzt

werden (z.B. elektropneumatische Betätigung beider Bremsen).

3 Die Steuerung der Bremsen muss soweit als möglich derart ausgebil- z Z N S

det sein, dass sich eine Störung im Sinne der Sicherheit bemerkbar

macht.

4 Auf eine besondere Betätigungsmöglichkeit der Klinkenbremse vom z Z N S

bergseitigen Führerstand des Zuges aus kann unter folgenden Bedin-

gungen verzichtet werden:

4.1 Die Bremse muss direkt betätigbar und z Z N S

4.2 gegen Lösen durch Unbefugte gesichert sein. z Z N S

4.3 Zudem muss die Fahrt bergwärts verhindert sein, falls das Anziehen z Z N S

der Bremse unterlassen wurde.

Zeichenerklärung: A=Adhäsion, z od. Z=Zahnrad, zZ= alle Neigungen, z≤125 ‰, Z>125 ‰;

N=Normalspur, S=Schmalspur, T=Strassenbahn (Trambahn),

L=nur Triebfahrzeuge

Fortsetzung Blatt Nr. 13