Ergebnisbericht

Sind die Anreize für die Transportunternehmen mit der Präzisierung der Überschuss-Verwendung richtig gesetzt?

100% 21

1 90% 80% 70% 123

4518

8 60%4

50%

40%

30%

12

20% 29 25

9 10%1

0%

Total Kantone pol. Parteien Dachverbände Transport- Organisationen unternehmen

Ja Nein Teilweise

Im Einzelnen

Ja Teilweise Nein

Kantone ZH, BE, UR, NW, ZG, GL LU, SZ, OW, FR, SO, BS, SH, AR, AI, TG, VD, BL, SG, GR, AG, TI, NE

VS, JU

Parteien Grüne - CVP, FDP, SP, GLP

Dachverbände SAB, SGB, - SSV, economiesuisse, Travail.Suisse

öV-Branche ABAG, BOS, CGN, - AAGR, BLS, BOB, BVB, PostAuto, RA, SBB, FART, MGB, SZU, tpg, SOB, BERNMOBIL, Thurbo, TL, tpf, TRAVYS, VBG, ZVV, TRN, vbl, VBZ, zb, ZVB

Organisationen SEV, IGöV Ost- Kronawitter Gem.Verband öV Oberengadin, cP, IGöV,

schweiz, RAILplus, Innovation LITRA,SWISSRAIL, transfair, VöV, VCS vpod, Arbeitsgruppe

Berggebiet vom Solida-

ritätsfonds Luzerner

Bergbevölkerung

Die Minderheit der Teilnehmenden erachten die Anreize mit der Präzisierung der Überschussverwen-

dung als richtig gesetzt (JA). Einige Teilnehmende begrüssen, dass die Verwendung im Grundsatz

gleichbleibt und erachten diese als angemessen (4 Kantone, 5 TU). Gemäss den Kantonen Bern

und Uri schafft die vorgeschlagene Überschussverwendung genügend Anreize, damit die Transport-

unternehmen haushälterisch wirtschaften. Der Kanton Zug schlägt vor, eine analoge Regelung für

den Umgang mit Verlusten zu prüfen. Wichtig ist für den Kanton Aargau, dass, wenn Transportunter-