Ergebnisbericht

Soll der Bund bei der Bemessung seiner Mitfinanzierung für Angebote, die über die Grunderschliessung hinausgehen, vestärkt wirtschaftliche Kriterien anwenden?

100%1

4

3

90%

80%

70% 12 3 39

44

60%

17

50%

40% 30% 12 20% 27 2 26

10%5

0%

Total Kantone pol. Parteien Dachverbände Transport- Organisationen unternehmen

Ja Nein Teilweise

Im Einzelnen

Ja Teilweise Nein

Kantone ZH, BE, LU, NW, ZG, SH UR, SZ, OW, GL, FR, BL, GR, TI, VD, VS, GE, SO, BS, AR, AI, SG, AG, JU

TG

Parteien FDP, Grüne, SP - CVP, GLP

Dachverbände SSV, economiesuisse - SAB, SGB, Travail.Suisse

öV-Branche BLS, BVB, FART, Post- SZU, VBZ, AAGR, ABAG, BOB, BOS, CGN, MGB, RA,

Auto, zb, ZVV SOB, BERNMOBIL, Thurbo, TL, tpf, tpg, TRA-VYS, TRN, vbl, ZVB

Organisationen Gem.Verband öV - SEV, IGöV, LITRA, SWISSRAIL, transfair, VöV, Oberengadin, cP, IGöV VCS, vpod, Arbeitsgruppe Berggebiet vom Soli-Ostschweiz, RAILplus, daritätsfonds Bergbevölkerung

WEKO, Kronawitter Inno-

vation

Deutlich weniger als die Hälfte der Vernehmlassungsteilnehmenden unterstützen es, wirtschaftliche

Kriterien verstärkt anzuwenden (JA). Die verstärkte Anwendung von wirtschaftlichen Kriterien ist aus

Sicht der FDP wünschenswert. Gewisse Teilnehmende verweisen auf die Prinzipien der Effektivi-

tät, der Effizienz und der wirtschaftlichen Orientierung, die durch die verstärkte Anwendung der

wirtschaftlichen Kriterien befolgt werde (SG, WEKO). Die Anwendung ermögliche es, finanzielle Mit-

tel richtig einzusetzen, insbesondere da, wo die Bevölkerungsdichte in Randregionen vorhanden ist,

und touristische Regionen gewillt sind, auf den öV umzulagern (Gemeindeverband öV Oberenga-

din). Durch eine strengere Ausgestaltung an den Wirtschaftlichkeitskriterien im Bestellprozess könne