Ergebnisbericht

Welche Variante favorisieren Sie, "Optimierung" oder "Teilentflechtung"?

100%1

5 21

90%1

13 42

25

80%

70% 60% 50% 40% 21 513

6420

5

30%

20%

10%

0%

Total Kantone pol. Parteien Dachverbände Transport- Organisationen unternehmen

Var. Optimierung Var. Teilentflechtung Keine

Im Einzelnen

Variante «Optimierung» Variante «Teilentflechtung» keine

Kantone BE, LU, UR, SZ, OW, NW; GL, SO, ZH, ZG, SG, NE FR

BS, BL, SH, AR, AI, GR, AG, TG,

TI, VD, VS, GE, JU

Parteien CVP, FDP, Grüne, SP, GLP - SVP

Dachverbände SGV, SSV, SAB, SGB, Tra- sgv, economiesuisse

vail.Suisse

öV-Branche AAGR, ABAG, BOB, BOS, BVB, SZU, tpg, VBG, VBZ, ZVV BLS, tpf

CGN, FART, MGB, PostAuto, RA,

SBB, SOB, BERNMOBIL, Thurbo,

TL, TRAVYS, TRN, vbl, zb, ZVB

Organisationen SEV, HKBB, IGöV, IGöV Ost- BFU, cP Gem.Verband öV

schweiz, LITRA, RAILplus, SWISS- Oberengadin RAIL, transfair, VöV, VCS, vpod,

Arbeitsgruppe Berggebiet vom Soli-

daritätsfonds Luzerner Bergbevöl-

kerung, Kronawitter Innovation

Eine Mehrheit der Vernehmlassungsteilnehmenden unterstützt die Variante «Optimierung». Gesamt-

haft kann die Variante «Optimierung» gemäss den Teilnehmenden den Zielsetzungen der Reform

besser entsprechen, da sie auf bewährtem Vorgehen basiere. Für viele Vernehmlassungsteilnehmen-

den ist die interkantonale Zusammenarbeit aufgrund der kantonsüberschreitenden Buslinien zentral

(BE, AG, FDP, SP, SGV, Travail.Suisse, BOS, SBB, TL, ZVB, LITRA, SWISSRAIL). Der öffentliche