Ergebnisbericht SSV

3.1.20 Abweislinien (Frage 20) Sind Sie damit einverstanden, dass Abweislinien in die SSV aufgenommen werden (Art. 76 Abs. 1bis E- SSV)?

Quantitative Beurteilung

Anzahl Anteil (%) Einver- Nicht Ein- Keine Total Einver- Nicht Einstanden verstan- Stellung- standen verstanden den nahme /

Nicht Be-

troffen

1. Kantone 25 1 0 26 96% 4%

2. In der Bundesversammlung vertretene 1 0 0 1 100% 0% politische Parteien

3. Gesamtschweizerische Dachverbände 1 0 0 1 100% 0% der Gemeinden, Städte und Bergge-

biete

4. Gesamtschweizerische Dachverbände 0 0 1 1 0% 0% der Wirtschaft

5. Weitere interessierte Kreise

5.1 Interkantonale Organisationen 4 0 2 6 100% 0% 5.2 Gesamtschweizerische Verbände 14 1 3 18 93% 7% Verkehr / Mobilität

5.3 Übrige gesamtschweizerische Ver- 0 0 2 2 0% 0% bände

5.4 Versicherungswesen 1 0 1 2 100% 0% 5.5 Übrige 0 0 1 1 0% 0%

6. Zusätzliche Stellungnahmen 3 0 12 15 100% 0%

Total 49 2 22 73 96% 4%

Qualitative Beurteilung:

Grundsätzliche Zustimmung (im Fragebogen «Ja» angekreuzt bzw. im Schreiben entsprechend geäussert)

AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VS, ZG, ZH, SP, 2rad, ACVS, AG Velo der SP, AGVS, ASTAG, BFU, Cycla, FSU, Fussverkehr, KKPKS, KSSD, Lohnunternehmer, Pro Velo, SSV, strasseschweiz, SUVA, SVLT, SVSP, TCS, VCS, Velosuisse, VFAS, VSS

Aus Sicht der Kontrollbehörde wäre es zu begrüssen, wenn die Bedeutung im Sinne des BE verbotenen Überfahrens resp. Linksfahrens von Abweislinien (z.B. vor dem Beginn einer

Verkehrsinsel) ebenfalls im Gesetz aufgenommen würde. Dies, um eine klare gesetzliche

Grundlage für eine Ahndung zu erhalten. Diese Widerhandlungen kommen regelmässig vor.

Il serait intéressant de rendre le franchissement des lignes de rabattement interdit car ces FR dernières, par leur fonction, garantissent la sécurité du flux de circulation, notamment dans

le but d’éviter des manœuvres de déportation au débouché du chevauchement de deux

axes.

Aber: Damit Abweislinien nicht den Charakter einer Sicherheitslinie innerorts erhalten, müs- ZG sen sie kürzer als 20 m sein.

Wir befürworten ausdrücklich, dass die Abweislinien neu in die SSV aufgenommen werden. BFU

Même remarque que précédemment sur l’usage des couleurs. strasseschweiz

Zusätzliches Beispiel für Poller auf Radwegen gemäss Niederländischem CROW «Design AG Velo der SP Manual for Bicycle Traffic», Design Sheet V7 (S. 226 in der Ausgabe von 2016)

Grundsätzliche Ablehnung (im Fragebogen «Nein» angekreuzt bzw. im Schreiben entsprechend geäussert)

VD, L-drive

Nous considérons que l’intégration des lignes de rabattement dans l’OSR est sujette à cau- VD tion. Un tel marquage pourrait être assimilé à une « ligne de bordure » (OSR 6.15), tracée

sur le bord de la chaussée, à droite ou à gauche. De ce fait, il n’est pas pertinent de l'ajouter.

De plus, nous nous interrogeons sur la valeur ajoutée de ce marquage, étant donné qu'il est

franchissable, tout comme la ligne de bordure.