Rapport explicatif

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jeunes adultes forment le groupe de population qui court les plus grands risques d’accident, tandis que les personnes âgées sont les plus exposées à des blessures graves.

1.3 Lieu de survenance des accidents

Plus de la moitié des accidents entraînant des blessés graves ou des morts se produisent à l’intérieur des localités, à peine 40 % surviennent en dehors des localités et moins de 10 % sont observés sur les autoroutes. Si l’on ne considère que le nombre de tués, les chiffres sont différents : si leur proportion est également d’environ 10 % sur les autoroutes, elle est particulièrement élevée sur les autres tronçons situés à l’extérieur des localités (plus de la moitié des décès).

1.4 Causes des accidents (négligences, influences)

Les accidents de la circulation ont souvent plusieurs origines. Pour la statistique des accidents, la police peut attribuer jusqu’à trois causes à chaque personne impliquée, les plus fréquentes étant l’inattention et la distraction, la vitesse et la violation des règles de priorité. Si l’alcool arrive en quatrième position pour ce qui est du nombre de tués et de blessés graves, il engendre, à l’instar de la vitesse, des blessures dont le degré de gravité est plus de deux fois supérieur à celui des autres causes citées.

1.5 Facteurs d’influence

1.5.1 Comportement des usagers de la route

Les accidents de la circulation routière sont principalement dus au comportement des usagers. Malgré la menace de sanctions élevées, les règles de la circulation routière fondamentales sont trop souvent ignorées. Cette remarque vaut notamment pour le respect de la vitesse maximale autorisée et pour l’adaptation de la vitesse aux conditions de route, de trafic et de visibilité. La conduite sous l’emprise de l’alcool ou de stupéfiants ne cesse de causer des accidents graves ou très graves. Trop d’usagers de la route se mettent au volant lorsqu’ils ne sont pas aptes à conduire, souffrant d’une dépendance excluant l’aptitude à la conduite (alcool, drogues, médicaments) ou ne possédant pas les traits de caractère requis pour conduire un véhicule automobile.

1.5.2 Sécurité des véhicules

Malgré les progrès réalisés quant à la sécurité des véhicules, ces derniers ne correspondent pas tous aujourd’hui à l’état de la technique. Si les équipements de sécurité de certains types de véhicules ont été beaucoup améliorés, le parc automobile suisse compte encore de nombreux éléments qui sont admis à la circulation routière alors qu’ils n’atteignent pas le niveau de la technique moderne s’agissant de la sécurité active et passive.

1.5.3 Infrastructure routière

La construction, l’exploitation et l’entretien du réseau routier ne satisfont pas partout aux exigences d’une infrastructure routière sûre. On dénombre encore trop de points noirs en matière d’accidents et d’endroits dangereux qui ne sont pas identifiés ni éliminés systématiquement. Par ailleurs, le réseau routier n’est pas