DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Véhicules Feuille n°: 2

Section: Véhicules moteurs et convois des chemins de fer à adhérence

Article: Freins Edition: 01.07.2010

(DE 52.2)

Gelöscht: 5

Gelöscht: Les exigences selon DE 49.3.a, chiffre 7.1 seront prises DE 52.2.a en considération pour le dimen-

sionnement du frein de sécurité. 1 Pour les tramways, la somme des forces d'attraction des sabots magné- A T Gelöscht: A

tiques d'un véhicule doit être au moins égale à la moitié du poids global

Gelöscht: N

du véhicule.

Gelöscht: E

2 Pour les chemins de fer autres que les tramways, il faut également ten- A N E T

Gelöscht: T

ter d'obtenir le rapport selon chiffre 1 entre la force d'attraction et la

charge.

3 Les exigences selon DE 49.3.a, chiffre 7.1 seront prises en considéra- A N E T

tion pour le dimensionnement du frein de sécurité.

DE 52.2.b

1 Le frein de sécurité doit être conçu de manière à pouvoir provoquer A N E T

sûrement l'arrêt d'un train sur la pente maximale, même si les roues du

véhicule moteur patinent.

2 Le poids-frein du frein de sécurité sera déterminé par des essais selon A N E T

DE 49.3.a, la vitesse initiale devant être identique à la vitesse de

marche sur les tronçons pour lesquels le frein de sécurité est prescrit.

3 Si le frein de sécurité influence l'action d'autres freins (par exemple dé- A N E T

lestage des roues dû au frein à carborundum), l'effet de freinage doit

être déterminé lorsque tous les freins agissent simultanément.

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillière, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs