DE-OCF_2012_projet_prescriptions

DISPOSITIONS D’EXECUTION DE L‘O SUR LES CHEMINS DE FER Ad art.: 18.2/47.1

Chapitre: Installations fixes/Véhicules Feuille n°: 1 M Section: Distances de sécurité/Principes de construction

Article: Profil d'espace libre/Gabarit des véhicules et des chargements Edition: 12.12.2004

V O I E M E T R I Q U E

DE 18.2/47.1 contour de référence

1 Le contour de référence permet de déterminer, d'une part, le gabarit des véhicules et

des chargements, d'autre part le gabarit-limite des obstacles.

1.1 Dans les courbes, le contour de référence sera élargi conformément à la feuille

n° 4 M.

1.2 L'axe du contour de référence coïncide, pour les installations fixes, avec l'axe de la

voie et, pour les véhicules et les chargements, avec l'axe des véhicules. Il est perpendiculaire au plan de roulement.

1.3 Les largeurs du contour de référence se mesurent parallèlement au plan de

roulement, les cotes de hauteur perpendiculairement.

1.4 Si des trucs ou des bogies transporteurs sont utilisés, il faut tenir compte de l'effet

combiné des suspensions du truc ou du bogie transporteur et du véhicule à voie normale.

2 Pour le gabarit des véhicules et des chargements (DE de l'art. 47), il sera tenu

compte:

2.1 des déports géométriques (saillies) effectifs en courbe;

2.2 des déplacements latéraux résultant des jeux du véhicule;

2.3 des déplacements géométriques résultant du jeu des boudins dans la voie ainsi que

des positions d'inscription des véhicules en courbe et en alignement;

2.4 de l'influence au-delà de 1° des dissymétries qui résultent des tolérances de

construction et de réglage des véhicules ainsi que de la répartition éventuellement inégale de la charge normale;

2.5 des déplacements latéraux par suite de l'inclinaison transversale quasi-statique

correspondant à une hauteur du centre de roulis de 0,50 m au-dessus du PDR,

déduction faite des valeurs résultant d'un coefficient de souplesse de 0,40. Pour l'espace du pantographe, le coefficient de souplesse correspondant est de 0,225.

Suite: feuille n° 2 M