DE-OCF_2012_projet_prescriptions

DISPOSITIONS D’EXECUTION DE L‘O SUR LES CHEMINS DE FER Ad art.: 18.2/47.1 Chapitre: Installations fixes/Véhicules Feuille n°: 2 M

Section: Distances de sécurité/Principes de construction

Article: Profil d'espace libre/Gabarit des véhicules et des chargements Edition: 01.01.1984

V O I E M E T R I Q U E

(DE 18.2/47.1 contour de référence)

2.6 des déplacements résultant de l'usure des éléments des véhicules;

2.7 des flexions élastiques verticales et de l'inclinaison latérale quasi-statique;

2.8 des déports géométriques verticaux résultant de l'inscription des véhicules dans le

plus petit raccordement vertical (500 m de rayon et 300 m pour les tramways);

2.9 des déplacements latéraux de l'archet du pantographe sous l'effet d'une force latérale

de 300 N;

2.10 des déplacements latéraux du pantographe résultant des tolérances de montage.

3 Pour le gabarit limite des obstacles et par là également pour le profil d'espace libre

(DE de l'art. 18), il sera tenu compte:

3.1 des déplacements latéraux par suite de l'inclinaison transversale quasi-statique

correspondant à une hauteur du centre de roulis de 0,50 m au-dessus du PDR et à un coefficient de souplesse de 0,40 (0,225 pour l'espace du pantographe);

3.2 des déplacements résultant des tolérances de construction et d'entretien de la voie; 3.3 des déplacements résultant d'oscillations latérales de 1° (côté extérieur des courbes

et en alignement), respectivement de 0,2° (côté intérieur des courbes), engendrées de manière aléatoire aussi bien par le véhicule lui-même que par la voie;

3.4 de l'influence d'une dissymétrie de 1° résultant des tolérances de construction et de

réglage des véhicules ainsi que de la répartition éventuellement inégale de la charge normale;

3.5 des déplacements résultant d'un surécartement des rails dû à l'usure;

3.6 des imprécisions de mesure de 0,01 m pour les hauteurs inférieures à 0,90 m au-

dessus du PDR et de 0,05 m pour les hauteurs supérieures à cette cote.

Suite: feuille n° 3 M