Rapport sur les résultats

Question 8 : Que pensez-vous de l’étape d’aménagement 2025 proposée ?

a) Etes-vous d’accord avec les objectifs de l’étape d’aménagement 2025 ?

Tendance générale

La grande majorité des prises de position (51 sur 66) sont favorables aux objectifs de l’étape

d’aménagement 2025. 15 participants ont répondu non ou ne sont qu’en partie d’accord. Les

objections concernent le montant, jugé trop faible, et la place insuffisante accordée au trafic

marchandises dans l’étape d’aménagement 2025.

En détail

51 participants ont répondu OUI, à savoir la CTP, 15 cantons (BE, LU, UR, SZ, GL, ZG, SO, BS, BL, GR, AG, TI, VD, GE, JU), 5 partis (PDC, PLR, PS, Verts, Vert’libéraux), 1 association faîtière des communes, des villes et des régions de montagne (SAB), 4 associations faîtières de l’économie (economiesuisse, Société Suisse des Entrepreneurs, USS, CentrePatronal), 14 organisations et 11 autres intervenants.

Plusieurs participants (BE, LU, ZG, AG, GE, PS, Verts, USS, Litra, CFF, SKS, ATE, IniAlpes, FRC, acsi, AllianceIniTP, WWF) estiment que l’étape d’aménagement 2025 est insuffisante pour atteindre les objectifs visés et demandent dès lors une étape plus importante et une mise en œuvre plus rapide. Pour SZ, TI et economiesuisse, la priorité doit aller à la suppression des goulets d’étranglement. BL et KöVNWCH mettent l’accent sur les goulets d’étranglement situés dans les agglomérations et moins sur ceux situés dans les Alpes. De son côté, economiesuisse souligne que l’aménagement doit se faire en fonction des moyens disponibles et que les besoins du trafic marchandises doivent être mieux pris en considération. Les CFF appellent de leurs vœux une différenciation entre les objectifs

inhérents aux CFF et au BLS et ceux des chemins de fer privés. L’USS demande un cadencement au quart d’heure entre Zurich et Berne. Le comité du Gothard souhaite quant à lui que soit rapidement lancée une deuxième tranche englobant les grands projets mis de côté.