Rapport explicatif

tion de l’air et de sécurité routière. Pourtant, l’engorgement actuel des routes nationales montre que cette politique des transports routiers sera étroitement corsetée à l’avenir si l’on ne prend pas des mesures efficaces pour éliminer les goulets d’étranglement afin de décongestionner les villes et les agglomérations.

Importance des routes nationales pour les villes et les agglomérations

Les trois quarts environ de la population suisse vivent actuellement dans les villes et les agglomérations. De ce fait, l’évolution future du trafic pose également de grands défis aux infrastructures de transport dans ces zones urbaines (cf. ch. 1.1.3). Les routes nationales absorbent actuellement une part considérable du trafic intérieur, d’origine et de destination des villes et des agglomérations. Elles contribuent ainsi de manière déterminante à décharger les réseaux routiers intra-urbains. Inversement, le système de transport des villes et des agglomérations réagit de manière particulièrement sensible aux perturbations qui surviennent sur les routes nationales proches. Les routes nationales fonctionnent donc comme des « voies de contournement dans tout le pays ». Conséquence de l’évolution du trafic illustrée ci-dessus, la carte de la charge de trafic sur les routes nationales représentée ci-après indique que le réseau des routes nationales est fortement sollicité en particulier à proximité des villes ou dans les villes et les agglomérations elles-mêmes.

Figure 3

Charge de trafic des routes nationales en 2012 – trafic journalier moyen (total du trafic dans les deux sens en 24 heures)7.