Rapport explicatif

Consultation – 2^e message relatif au programme d’élimination des goulets d’étranglement / G242-0699

d’élimination des goulets d’étranglement (élargissement de la chaussée), l’infrastructure existante a été remise en état et des mesures ont été prises pour améliorer la compatibilité de cette route nationale, notamment via l’installation de dispositifs antibruit.

Le coût total du projet avoisine les 140 millions de francs, dont environ 100 millions sont destinés à l’élimination des goulets d’étranglement. De ce fait, les moyens alloués par les Chambres fédérales, d’un montant de 135 millions, ne sont pas totalement utilisés (Indice des prix 2005, hors renchérissement et TVA).

– Le projet d’aménagement du contournement nord de Zurich prévoit d’élargir la route

nationale sur une longueur d’une dizaine de kilomètres pour la faire passer de quatre à six voies. Il a notamment été décidé de construire un troisième tube à trois voies d’une longueur de 3300 mètres au Gubrist. Outre cet aménagement, de nombreux travaux de remise en état sont prévus sur le tronçon de route nationale concerné.

Après l’élaboration du projet définitif et de l’étude d’impact sur l’environnement (3^e étape) par l’OFROU, le DETEC a rendu sa décision d’approbation des plans (DAP) pour le projet le 31 janvier 2012. Des recours ont été déposés contre cette décision auprès du Tribunal administratif fédéral et sont actuellement traités par la juridiction compétente. La commune de Weiningen est à l’origine d’un recours. Elle exige que la route nationale soit couverte au niveau du portail sud du tunnel du Gubrist. Pour des raisons techniques, le DETEC estime que cette couverture n’est pas réalisable sur la longueur demandée et qu’elle n’est pas non plus indispensable pour respecter le niveau sonore admissible prescrit par la loi.

L’OFROU pourra commencer les travaux d’élargissement du contournement nord de Zurich au plus tôt deux ans après la clôture de la procédure de recours et une fois que l’approbation des plans deviendra exécutoire.

Dans l’état actuel des connaissances, le coût total de l’aménagement du contournement nord se chiffre à 940 millions de francs.

1.3.3.3 Réalisation des projets des modules 2 et 3 Approfondissement des projets d’élimination des goulets d’étranglement déjà définis et consolidés dans le cadre de projets généraux

A la suite du premier message, l’OFROU a poursuivi, dans le cadre des projets généraux, l’élaboration des projets non remis en question à l’époque et qui concernaient l’élimination des goulets d’étranglement sur le tronçon Luterbach – Härkingen, au niveau de la traversée de Lucerne (y c. l’aménagement de Lucerne-Nord et l’extension sud) et du 2^etube du tunnel du Fäsenstaub à Schaffhouse, ainsi que la deuxième phase de l’élimination du goulet d’étranglement de Crissier. Le projet général concernant le tronçon Luterbach – Härkingen est pratiquement achevé. Les analyses techniques des trois autres projets se poursuivront jusqu’en 2014.