Rapport explicatif

EA 2030/35

Annexe 3 Améliorations de l’offre dues à l’étape d’aménagement 2030/2035 par rapport à l’offre de prestations 2025

Les améliorations de l’offre supplémentaires par rapport à la variante Etape d’aménagement 2030 sont présentées dans la variante Etape d’aménagement 2035 en gras et en italique (état d’avancement mai 2017).

1. Réseau CFF

Corridor Offre de prestations 2025 Offre de prestations 2030/35

Nyon–Lausanne 2 RegioExpress par heure 4 RegioExpress par heure

Pied du Jura - Augmentation de la capacité en places assises

Annemasse–Coppet - Plus de capacité grâce à des trains plus longs

Lausanne–St. Maurice 1 RegioExpress toute la journée 4 RegioExpress toute la journée

2 RegioExpress aux heures de pointe

St. Maurice–Martigny 2 trains grandes lignes 2 trains grandes lignes

2 trains régionaux 2 trains régionaux

2 RegioExpress par heure aux heures de pointe

Bâle–Aesch 2 trains régionaux par heure 4 trains régionaux par heure

Bâle–Delémont–Biel/Bienne 1 train grandes lignes par heure 2 trains grandes lignes par heure

Bâle–Aarau–Zurich 1 train grandes lignes Bâle–Aarau–Zurich 2 trains grandes lignes par heure (remplace le RegioExpress

Aarau–Zurich et l’IR Bâle–Olten–Zofingen)

Zofingen–Suhr–Lenzbourg 2 trains régionaux par heure (avec des interrup- Disponibilité toute la journée en TRV (4 paires de trains

tions de cadence pour le TM) supplémentaires par jour)

Berne–Zurich 4 trains directs par heure aux heures de pointe 4 trains directs par heure toute la journée

Zurich–Brugg systématisation

Zurich–Frauenfeld 2 trains grandes lignes par heure 4 trains grandes lignes par heure

Winterthour–Schaffhouse 3 paires de trains par heure aux heures creuses 4 paires de trains par heure toute la journée

1 train supplémentaire dans le sens du flux de

pendulaires aux heures de pointe

Zurich–Winterthour 6 trains grandes lignes par heure 8 trains grandes lignes par heure (4 avec arrêt à Zurich Flug-

2 trains régionaux par heure sur les hafen), réductions de temps de parcours.

lignes/tronçons suivants: 4 trains régionaux par heure sur les lignes/tronçons suivants : Zurich HB–Kloten, Zurich HB–Wipkingen– Zurich HB–Kloten,

Zurich Flughafen, Zurich HB–Wallisellen– Zurich HB–Wipkingen–Zurich Flughafen, Zurich HB– Winterthour Wallisellen–Winterthour

Winterthour–Seuzach 3 trains régionaux par heure 4 trains régionaux par heure

Winterthour–Winterthour–Seen 3 trains régionaux par heure 4 trains régionaux par heure

Zurich HB–Regensdorf–Watt 2 trains régionaux par heure toute la journée, 2 4 trains régionaux par heure toute la journée

trains supplémentaires dans le sens du flux de

pendulaires aux heures de pointe

Zurich HB–Bülach 2 trains régionaux par heure toute la journée, 2 4 trains régionaux par heure toute la journée, 2 trains sup-

trains supplémentaires dans le sens du flux de plémentaires dans le sens du flux de pendulaires aux heures pendulaires aux heures de pointe de pointe Rafz–Schaffhouse 1 train régional par heure toute la journée, 1 2 trains régionaux par heure train supplémentaire aux heures de pointe

Zurich HB–Stadelhofen– 6 trains par heure 8 trains par heure Stettbach–Uster

Zurich HB–Stäfa 2 trains par heure toute la journée, 4 trains par 4 trains par heure toute la journée heure aux heures de pointe Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds 2 RegioExpress par heure 2 RegioExpress par heure

2 trains régionaux par heure réduction de temps de parcours Zurich–Lucerne 2 trains grandes lignes par heure toute la jour- 3 trains grandes lignes par heure toute la journée née

3 trains grandes lignes par heure aux heures de pointe