Rapport explicatif

EA 2030/35

Étoffement de la cadence CFF Croisement entre Walchwil et Arth- 68 1^re urgence Rotkreuz–Brunnen Goldau, aménagement en gare de Zoug

GEX : accélération, CFF Aucune mesure nécessaire - variante Etape gare de triage Limmattal–Coire d’aménagement

2030

Aménagement de l’offre Rapperswil– CFF/SOB Aménagement en gare de Pfäffikon SZ 250 1^re urgence Pfäffikon SZ–Ziegelbrücke y c. saut-de-mouton à double voie en

direction de Freienbach SOB

Étoffement de la cadence du Voralpe- CFF/SOB Double voie Schindellegi−Biberbrugg, 208 2^e urgence nexpress Rapperswil–Arth-Goldau aménagement en gare de Samstagern,

croisement Sattel Krone, croisement

dénivelé Pfäffikon SZ

Systématisation Wädenswil– SOB Double voie Schindellegi–Biberbrugg 65 variante Etape Einsiedeln d’aménagement

2030

Aménagement de l’offre zb Double voie Dallenwil Nord, Alpnach 28 variante Etape Lucerne–Interlaken Ost et Dorf Nord et prolongement Sarnen- d’aménagement

Lucerne–Engelberg Kerns, croisement Niederried, voie de2030

garage supplémentaire Giswil

Aménagement de l’offre V hdp MGI Croisement Filet, aménagement gare de 28 1^re urgence Fiesch–Andermatt–Disentis Andermatt y c. tronçon à double voie,

complément de la crémaillère à

Nätschen

Nouveaux arrêts CFF Nouvel arrêt Lucerne Kreuzstutz 12 à définir

CFF Nouvel arrêt Lucerne Paulusplatz 18 à définir

CFF Nouvel arrêt 52 à définir

Päffikon SZ Seeedamm-Center

SOB Nouvel arrêt 4 2^e urgence Pfäffikon SZ Seedamm-Plaza

Somme (sans doublons) environ8200

L – Région du Tessin et Saint-Gothard

Sillon supplémentaire GEX Saint-Gothard

Entre la gare de triage de Limmattal ou Olten et le Tessin, un sillon express supplémentaire sera offert. Du côté de l’infrastructure, il requiert la réalisation de la mesure « Uri Berg lang », du tunnel de l’Axen et du tunnel de l’Urmiberg, dont les coûts s’élèvent au total à environ 9,59 milliards de francs.

Étoffement de la cadence Locarno–Intragna (–Camedo)

Entre Locarno et Intragna, l’offre de prestations sera densifiée à la cadence semi-horaire. Cette amélioration requiert un aménagement des stations Intragna et Tegna dont les coûts s’élèvent dans l’ensemble à environ 15 millions.

Tram Treno Ponte Tresa–Lugano Centro

L’offre de prestations de Lugano à Ponte Tresa sera densifiée aux heures de pointe jusqu’à un train toutes les dix minutes. Une ligne directe sera créée entre Lugano et Manno. Le tracé direct entre Lugano gare et Cavezzolo ainsi que le prolongement jusqu’à Lugano Centre permettent de considérables réductions de temps de parcours. Ce progrès requiert notamment un nouveau tronçon à double voie Lugano Centre–Lugano CFF–Cavezzolo pour environ 240 millions.

Nouveaux arrêts

Nouveaux arrêts possibles

L’emplacement possible du nouvel arrêt Bellinzona Piazza Indipendenza se trouve entre Bellinzona et Giubiasco, et ceux des nouveaux arrêts Bironico-Camignolo et Torricella-Taverne dans la Valle Vedeggio.

Vue d’ensemble des modules et des infrastructures dans la région de Tessin et Gotthard Module Gestionnaire Mesures infrastructurelles Dépenses Attribution d’infrastructure d’investissement [millions de francs]

Sillon supplémentaire GEX Saint- CFF Uri Berg lang, tunnel de l’Axen, tunnel 9588 2^e urgence

Gothard de l’Urmiberg