Rapport explicatif
Consultation 2021/127: Projet relatif au plafond de dépenses pour les routes nationales sur la période 2024 à 2027, à l’étape d’aménagement 2023 des routes nationales, au crédit d’engagement et à l’adaptation de l’arrêté fédéral sur le réseau des routes nationales · 126 pages
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temps, leur planification est également moins avancée que celle des projets de l’horizon de réalisation 2030.
En outre, la construction anticipée d’une partie de ces extensions entraînerait une aggravation des problèmes à l’intérieur des agglomérations des métropoles et des grandes villes.
Comme exposé au ch. 2.3.5.3, le Conseil fédéral propose d’intégrer dans l’horizon de réalisation 2040 les trois projets NAR repris des cantons (la liaison autoroutière Bellinzone – Locarno, l’autoroute de l’Oberland zurichois et le contournement de Netstal).
Figure 7
Projets de l’horizon de réalisation 2040
2.3.7.4 Projets des horizons de réalisation ultérieurs
Le Conseil fédéral considère les projets des horizons de réalisation ultérieurs certes comme nécessaires à long terme, mais comme moins prioritaires que les autres projets. Il en vérifiera la nécessité ultérieurement. En outre, leur planification n’a pas encore atteint un avancement qui justifierait leur affectation à un horizon concret de réalisation. Elle devra être approfondie et réévaluée dans le cadre de la prochaine mise à jour du PRODES des routes nationales.