Rapport explicatif

Les goulets d’étranglement les plus sévères se situent dans les grandes villes et les agglomérations. Ils sont principalement imputables à la superposition du trafic interrégional avec le trafic interne, en provenance et à destination des grandes villes et agglomérations. Ces résultats reflètent les prévisions de l’Office fédéral de la statistique (OFS) concernant l’évolution de la population et des emplois, qui tablent sur une croissance des agglomérations urbaines supérieure à la moyenne nationale.

Les surcharges des routes nationales entraînent un report du trafic sur le réseau routier secondaire. La surcharge sur les jonctions confirme cet effet : là où les tronçons des routes nationales sont très chargés ou surchargés, les interfaces avec le réseau routier secondaire sont aussi fortement affectées. Cette situation concerne essentiellement les centres urbains.

Fiabilité

L’évaluation de la fiabilité s’est appuyée sur le degré de fluctuation des vitesses de circulation. Les vitesses des différents véhicules requises à cet effet sont uniquement connues en quantités suffisantes pour une partie du réseau des tronçons considérés. Conformément aux prévisions, les résultats présentent une certaine corrélation avec ceux de l’analyse des goulets d’étranglement : la fiabilité tend à diminuer fortement dans les régions les plus surchargées, notamment celles de Genève/Lausanne, Berne, Härkingen, Zurich, Bâle et St-Gall. Cependant il n’existe aucune corrélation complète entre l’analyse des goulets d’étranglement et la fiabilité, et elle n’est pas vraisemblable à l’avenir. La fiabilité peut être élevée même sur des tronçons fortement surchargés. C’est le cas lorsque les pertes de temps dues aux embouteillages sont constantes sur la durée, si bien que les voyageurs peuvent en tenir compte de manière plus fiable lorsqu’ils planifient leurs déplacements.