Rapport explicatif

- Olten, installation d’accueil (1^re étape) (CFF): les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2030. La mesure sera toutefois réexaminée dans le cadre des mesures d’entretien globales prévues et des réflexions sur l’aménagement à long terme du nœud d’Olten.

- Olten, nouvelle place de la gare (CFF): les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2029.

- Wädenswil, installation d’accueil (CFF): les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2031.

- Zurich Gare centrale, rehaussement des quais et accès aux quais (SZU): les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2025.

Installations pour le transport de marchandises

- Onnens-Bonvillars, gare de réception/information (CFF): les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2029.

- Cadenazzo, voie de réception (CFF): les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2028.

- Estavayer-Sévaz, Centre logistique Broye (CFF): les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2032.

Pour des raisons de synergie, la voie de réception supplémentaire en gare de Frauenfeld a été regroupée avec le projet de voie de rebroussement pour le transport grandes lignes (a.11. «Winterthour–Constance/Romanshorn: augmentation de la capacité et accélération»). Par ailleurs, des voies de réception supplémentaires et plus longues en gare de Landquart sont également mises en œuvre pour des raisons de synergie dans le cadre du projet de transformation du RhB, qui est financé par la convention de prestations (b.15. «Chemin de fer rhétique SA»).

e. Contribution fédérale au financement de mesures transfrontalières

SNCF Extension de l’offre Bâle CFF–EuroAirport

Avec la nouvelle liaison ferroviaire, le RER trinational de Bâle sera directement relié à l’aéroport EuroAirport. Au total, l’aéroport sera desservi toutes les dix minutes depuis la Suisse. La contribution suisse au projet fait actuellement l’objet de négociations. L’objectif d’une mise en service en 2028 est en cours de vérification dans le cadre des études détaillées d’avant-projet.

Deutsche Bahn Augmentation de la cadence Gare badoise de Bâle–Lörrach

Entre la gare badoise de Bâle et Lörrach, la cadence du RER est portée de deux à quatre paires de trains par heure. Le cofinancement des mesures avec un tronçon supplémentaire à double voie et des adaptations des installations est en cours de négociation. Les planifications du projet sont en cours.

Deutsche Bahn Aménagement de l’offre sur la ligne du Haut-Rhin Gare badoise de Bâle–Schaffhouse–Singen

L’aménagement et l’électrification de la ligne allemande du Haut-Rhin permettront la mise en place de la cadence semi-horaire de l’IRE Gare badoise de Bâle–Schaffhouse– Singen (mise en service prévue fin 2027). En adaptant le projet d’offre dans le Bade-Wurtemberg, il est possible de prolonger un IRE toutes les heures en direction de Constance/Saint-Gall. Les mesures prises sur la ligne allemande du Haut-Rhin profitent en outre au futur RER Gare badoise de Bâle–Waldshut, qui peut être prolongé