Rapport explicatif

Référence: BAV-330.0-8/1/1/3

Nombre de wagons transportés par groupe de marchandises et par type de production (2019)

Trafic intérieur, d’importation et d’exportation (sans transit)

Marchandises non identifiables

Marchandises de groupage

Produits pétroliers

Aliments et denrées d’agrément

Minerai, pierres, terres

Métaux et semi-produits

Autres produits minéraux

Matières premières secondaires, déchets

Produits chimiques, matières plastiques

Produits agricoles

Véhicules

Bois, papier, produits éditoriaux

Autres marchandises

Machines et équipements

Appareils et matériel pour le transport de marchandises

Biens non marchands

Textiles et vêtements

Charbon, pétrole et gaz naturel

Meubles, jouets

- 50'000 100'000 150'000 200'000 250'000 300'000 350'000 400'000

TWCI trains complets (TWC) TC

Figure 7 Nombre de wagons transportés par groupe de marchandises et forme de production (2019)

La figure 8 montre quel format de production (réceptacle de transport, système de transport) est particulièrement utilisée pour le transport de quel groupe de marchandises.

Le TWCI et le TC sont surtout utilisés pour les groupes de marchandises dont les lots sont plutôt petits (par ex. marchandises de groupage, marchandises palettisées, produits agricoles). En revanche, les trains complets sont utilisés pour les lots de grande taille (> plusieurs wagons) (par ex. produits pétroliers, minerais/pierres/terre).

Les formes de production ont une importance différente selon le type de trafic (intérieur, import, export). Alors qu’en trafic intérieur, 69 % des wagons sont transportés en TWCI, cette proportion est de 20 % en importation et de 30 % en exportation. En trafic d’exportation, les différents wagons sont regroupés dans le TWCI par le biais de manœuvres, puis acheminés vers l’étranger sous forme de train complet. Dans le trafic d’importation, c’est l’inverse. La part des trains complets (wagons conventionnels et TC) est nettement plus élevée dans le trafic d’importation (80 %) et dans le trafic d’exportation (70 %) que dans le trafic intérieur (18 % de trains complets avec des wagons conventionnels, 13 % en trafic combiné). Dans le TC, l’évolution est modérée. Les offres supplémentaires ne sont demandées qu’avec hésitation, notamment en raison du manque de développement des installations.

Nombre de wagons transportés par type de production et par type de trafic (2019)

Trafic intérieur, d’importation et d’exportation (sans transit)

Par 1000 wagons