Rapport explicatif

Figure 2 Projets d’aménagement du PRODES Rail réalisés, décidés et qui ne sont plus vérifiés (> 100 mio. CHF)

2.1.3.1 NLFA

Acceptée par le peuple en 1992, la nouvelle ligne ferroviaire à travers les ALPES (NLFA) est en service. Quelques travaux de garantie et de finition doivent encore être effectués. Le crédit d’ensemble sera vraisemblablement décompté en 2029. En juin 2025, les coûts finals prévus s’élevaient à 17,8 milliards de francs (prix d’octobre 1998, hors TVA); ils sont couverts par le crédit d’ensemble de 19,1 milliards de francs.

2.1.3.2 Corridor de 4 mètres

En 2013, le Parlement a approuvé la construction d’un corridor de 4 mètres sur les lignes d’accès à la NLFA¹⁵. L’essentiel des extensions de profil sur le tronçon Bâle – Chiasso( – Ranzo) y compris sur la ligne de faîte du Ceneri ainsi que sur la partie financée par la Suisse de la ligne de Luino en Italie est réalisé. Il reste à mettre en œuvre des adaptations du profil dans la région de Bâle (tunnels de Schützenmatt et de Kannenfeld) et à Bellinzone (tunnels Svitto II et Dragonato II). En 2020, il a été convenu avec l’Italie¹⁶ que la capacité serait augmentée et le profil d’espace libre adapté sur la ligne du Simplon d’ici à 2029, et la Suisse a alloué une enveloppe financière à cet effet. En juin 2025, les coûts finals prévus s’établissaient à 0,94 milliard de francs