Rapport explicatif

Figure 7: Nécessité d’agir en raison de la sollicitation du réseau des routes nationales et du risque de report du trafic

Selon le scénario « Base », en l’absence de mesures correctives, près de 355 kilomètres du réseau des routes nationales seront régulièrement surchargés en 2050. Sur quelque 87 kilomètres, il faudra s’attendre tous les jours à plusieurs heures de bouchons, car la charge de trafic dépassera de plus de 20 % les capacités. Les tronçons routiers concernés se situent dans les grandes villes et les agglomérations, où le trafic suprarégional se superpose aux importants trafics d’origine, de destination et interne. Dans ces régions, il existe un risque que les routes nationales ne puissent plus remplir leur fonction dans une mesure suffisante et qu’un trafic d’évitement se développe.

En matière de compatibilité, les problèmes majeurs sont les entraves au développement de logements et d’espaces de travail ainsi que la pollution sonore. Une fois encore, ce sont les grandes villes et les agglomérations qui sont les plus touchées. Des points noirs apparaissent aussi bien dans les régions densément peuplées que dans les zones rurales. Dans les régions de montagne cependant, le réseau est vulnérable aux évènements naturels et manque de structures redondantes.

Résultant d’une surcharge de trafic, d’accidents ou d’évènements naturels, les perturbations sur les routes nationales engendrent un report du trafic sur le réseau secondaire. Sont concernées les routes cantonales et locales. Les grandes villes et les agglomérations en particulier sont régulièrement touchées par le phénomène. Le report du trafic affecte aussi, dans le cadre du trafic touristique, les villages de la région alpine situés le long des axes nord-sud. Il se traduit par des nuisances supplémentaires dans