Rapport explicatif

• Les travaux de construction relatifs au projet de 2^dtube du tunnel routier du Gothard ont débuté en 2021. La construction du tunnel et la remise en état subséquente des tubes existants dureront probablement jusqu’en 2033.

• Le chantier relatif au contournement du Locle (N20), projet repris au canton de Neuchâtel en 2020, a commencé en 2022 ; la mise en service est prévue pour 2033.

• Lancés en 2025, les travaux de construction en vue de l’élargissement à 4 voies du tronçon Kleinandelfingen – Winterthour-Nord (N4) devraient prendre fin d’ici à 2028.

• Le chantier pour l’élargissement à 6 voies du tronçon Luterbach – Härkingen (N1) a démarré en 2025. La mise en service est prévue pour 2032.

• Le début de la construction du contournement de La Chaux-de-Fonds (N20), projet repris au canton de Neuchâtel en 2020, est prévu pour la seconde moitié des années 2030. Le chantier relatif au contournement de Näfels (N17), projet repris au canton de Glaris en 2020, devrait quant à lui commencer au début des années 2030. Dans les deux cas, des autorisations de construire cantonales sont entrées en force.

• Le 22 février 2024, le DETEC a approuvé les plans concernant le contournement de Lucerne (N2/N4), extension sud (Kriens – Hergiswil) et élargissement nord (accroissement de capacité Rotsee – Buchrain) inclus. Les travaux seront lancés en 2028 au plus tôt.

• Les plans pour l’accroissement des capacités à Crissier (N1) ont été approuvés par le DETEC le 30 janvier 2025. Douze recours sont encore pendants devant le Tribunal administratif fédéral (état en avril 2026). Le chantier devrait débuter en 2030. Le DETEC a par ailleurs lancé la procédure d’approbation des plans relative à l’élargissement du tronçon Genève-Aéroport – Le Vengeron (N1) en 2024. Le début des travaux de construction est prévu pour 2033.

• Après le rejet de l’étape d’aménagement 2023 par le peuple suisse, l’OFROU a suspendu les travaux sur les projets suivants : N1 Le Vengeron – Coppet – Nyon ; N1 Wankdorf – Schönbühl ; N1 Schönbühl – Kirchberg ; N1 3^etube du tunnel de Rosenberg à Saint-Gall, raccordement de la gare de marchandises inclus ; N2 tunnel du Rhin à Bâle ; N4 2^etube du tunnel de Fäsenstaub à Schaffhouse.

2.2.4 Concrétisation des projets dans le PRODES des routes nationales

Les projets qui n’ont pas encore été approuvés et que le Conseil fédéral propose d’intégrer dans la version actualisée du PRODES des routes nationales (cf. chap. 2.2.5.3) présentent le niveau de planification suivant :

• un projet général approuvé par le Conseil fédéral est disponible depuis 2022 pour le projet N2 Lugano-Sud – Mendrisio ;

• pour les sept projets ci-après, l’état d’avancement des travaux sur les projets généraux varie : N1 Perly – Bernex ; N1 Bernex – Meyrin/Vernier – Genève-Aéroport ; N1 Aarau-Est – Birrfeld ; N1 Wallisellen – Brüttisellen (comme partie intégrante de l’autoroute du Glattal) ; N6 Wankdorf – Muri (contournement Berne-Est) ; N13 liaison Bellinzone – Locarno ; N15 autoroute de l’Oberland zurichois (Uster-Est – Betzholz) ;

• les travaux relatifs aux deux projets généraux ci-après ont été interrompus : N1 Winterthour-Töss – Winterthour-Est (réserves de principe du canton de Zurich et de la ville de Winterthour à l’égard de la solution proposée) ; N2 Hagnau – Augst (lien étroit avec le projet de tunnel du Rhin à Bâle, intégré dans l’étape d’aménagement 2023 rejetée) ;