Rapporto esplicativo

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percorso principale e ai punti di incontro con altri modi di trasporto. Il trasporto merci su rotaia può trarre vantaggio dall’aumento delle merci trasportate su strada e assumersene una parte solo se riesce a soddisfare le esigenze dei trasportatori (pianificazione e puntualità). La ristrutturazione del settore ferroviario per quel che riguarda queste esigenze non è ancora conclusa, come mostrano il processo di consolidamento e lo sviluppo di nuovi modelli di commercio nel mercato del trasporto merci su rotaia.

Stimoli finanziari e esigenze qualitative

Gli stimoli finanziari accordati alla rotaia possono agevolare e accelerare il processo di trasferimento, ma non realizzarlo interamente. La necessaria attenzione alle esigenze della domanda viene prestata solo se le aziende del trasporto merci su rotaia risentono la corrispondente pressione a migliorare la qualità. Il sovvenzionamento influisce sul prezzo rendendo più vantaggiosa la rotaia, ma lo stimolo finanziario non può colmare lacune e migliorare la qualità dei processi produttivi: le riserve degli spedizionieri nei confronti di un passaggio alle rotaie potrebbero continuare a sussistere.

Queste considerazioni indicano che anche un aumento dei mezzi finanziari entro il 2009 (ad es. aumento del limite di spesa e dei mezzi a disposizione in singole rubriche) non permetterebbe di raggiungere più velocemente l’obiettivo. La ristrutturazione necessaria del settore logistico e l’aumento di qualità nei processi produttivi del trasporto merci su rotaia rappresentano da un punto di vista temporale le dimensioni critiche nel raggiungimento dell’obiettivo. A queste condizioni, il beneficio supplementare di ulteriori mezzi finanziari non sarebbe ottimale poiché il trasferimento di ulteriori viaggi causerebbe costi sproporzionatamente elevati.

Evoluzione del mercato del traffico combinato

Nell’ambito del concetto di trasferimento applicato sinora il traffico combinato riveste un ruolo centrale. Tramite il passaggio a catene di trasporto intermodale, che nella qualità delle loro prestazioni corrispondono alle esigenze accresciute del settore, sarà sostenuta la parte essenziale del processo di trasferimento. Di conseguenza la maggior parte dei mezzi previsti per il trasferimento è dedicato al promovimento del traffico combinato.

Il forte aumento del traffico combinato transalpino per le spedizioni mostra che grazie al promovimento finanziario del traffico combinato è stato realizzato il rafforzamento auspicato di questo mercato nel segmento transalpino. Dal 1998 al 2005 il numero di spedizioni trasportate nel traffico combinato non accompagnato è aumentato del 100 per cento. Il medesimo aumento è stato registrato nello stesso periodo anche per il numero di posti della strada viaggiante.