Rapporto esplicativo

1) A titolo di paragone, nel 2005 le prestazioni nel traffico merci ferro-

viario erano di 33 milioni di treni-chilometri (Fonte: SBB/BLS)

2) A titolo di paragone, nel 2003 le prestazioni nel traffico dei veicoli

pesanti (peso totale >3,5 t) erano di 2115 milioni di veicoli-chilometri

(Fonte: Ufficio federale di statistica)

3) Nel traffico merci i tracciati sono utilizzati in funzione della curva

della domanda.

NB: nella valutazione sono presi in esame gli assi sui quali nel 2030 la

domanda prevista dal caso di riferimento non potrebbe essere trasportata

per insufficienza delle capacità delle tratte; le capacità corrispondenti

sarebbero quindi messe a disposizione grazie all’offerta SIF.

1.2.4.3 Valutazione sotto il profilo dell’economia aziendale

La valutazione sotto il profilo dell’economia aziendale dimostra in che misura l’offerta SIF influisce sui risultati d’esercizio delle imprese ferroviarie e di infrastruttura nonché, di riflesso, sul fabbisogno di contributi federali.

Bilancio complessivamente positivo per le imprese ferroviarie

La figura 7 qui appresso illustra l’evoluzione dei risultati d’esercizio delle imprese ferroviarie in funzione dell’offerta SIF. Il traffico viaggiatori e quello merci sono trattati separatamente. Il risultato si applica all’insieme delle imprese ferroviarie della rete svizzera e non alle singole imprese.

Peggioramento Miglioramento

offerta ZEB offerta ZEB

[M ilioni franchi annui]

-150 -100 -50 0 50 100 150200

179

-98

Traffico viaggiatori

-39

Utili

43 Costi esercizio

Prezzo tracce

Saldo

64

-27

Traffico merci

-32

5

Figura 7: Evoluzione dei risultati complessivi di esercizio delle imprese ferroviarie svizzere in ragione dell’offerta SIF