Rapporto esplicativo

Figura 6: Investimenti SIF (base dei prezzi 2005), dati indicativi

Regione Svizzera romanda, Mittelland, Svizzera nord-occidentale (cfr. allegato 12)

Sulle tratte Ginevra – Losanna – Bienne/Berna/Vallese, Bienne – Olten/Basilea e Berna – Oberland bernese/Vallese sono previsti lavori di ampliamento per un totale di circa 1 miliardo di franchi. La capacità dei fasci di binari nelle stazioni di Losanna e di Berna, come pure delle tratte Losanna – Rennens e Berna – Thun (compreso Wylerfeld) deve essere aumentata. Sono inoltre previste misure per incrementare la velocità sulle tratte da Losanna al Vallese, in direzione di Olten/Basilea come pure in direzione di Berna. Con la galleria di Vauderens si è realizzato in parte, sulla tratta Berna – Losanna, il nuovo tronco Vauderens – Villars-sur-Glâne, inizialmente previsto nell’ambito della prima tappa di FERROVIA 2000. Si può rinunciare a gran parte di questo nuovo tronco, grazie alla maggiore velocità ottenibile con i pendolini. Tra Berna e Thun è prevista un’intensificazione dei tempi di successione dei treni e tra Spiez e Interlaken si costruirà un’isola a doppio binario.

Sulle tratte Olten – Aarau – Zurigo e, rispettivamente, Olten – Basilea gli investimenti pianificati sono dell’ordine di 2 miliardi di franchi. Le correnti di traffico a Olten nord e a Olten est come pure alla galleria dell’Adler devono essere separate a livelli diversi sul lato di Liestal. Sull’asse Olten – Aarau – Zurigo due gallerie, quella di Eppenberg (Däniken – Schönenwerd) e quella di Chestenberg (Rupperswil – Gruemet), consentiranno la creazione di una linea ininterrotta a quattro binari tra Olten e Gruemet.

I maggiori singoli investimenti nell’ambito del SIF sono, per l’appunto, quelli per la tratta Rupperswil – Gruemet e per la costruzione della galleria di Eppenberg. L’utilità di queste opere è quindi illustrata ancora un volta, in maniera particolareggiata, in quanto segue.