Rapporto sui risultati

L015-0563

funzione illustrativa e limitano il margine di interpretazione. La rinuncia ai rimandi viene in parte espressamente sostenuta e in parte criticata.

Concordate con le soppressioni proposte sotto «Regole obsolete»?

Ampio consenso. Sono state criticate le seguenti proposte:

 limitazione dei rimorchi;

 estensione dell’obbligo per i veicoli lenti di permettere il sorpasso a quelli più veloci;

 stralcio della disposizione secondo la quale i conducenti di autoveicoli pesanti che sono costretti a fermarsi davanti ai passaggi a livello fuori dalle località devono lasciare una distanza di circa 100 metri dal passaggio.

Concordate con le soppressioni proposte sotto «Norme superflue in materia di circolazione stradale»?

Consenso di massima, ma alcune proposte hanno trovato una certa opposizione. Segnatamente, si tratta delle proposte relative ai seguenti aspetti:

 stralcio della disposizione secondo cui le persone curiose non devono fermarsi sui luoghi dell’incidente né parcheggiare i loro veicoli nelle vicinanze;

 stralcio della disposizione secondo cui deve essere tenuta una distanza di circa 100 metri quando si segue un veicolo con diritto di precedenza;

 stralcio dei requisiti concernenti i veicoli mortuari.

Concordate con le soppressioni proposte sotto «Differenziazioni superflue»?

Consenso di massima, ma critica di alcune singole proposte quali:

 abrogazione della disposizione secondo la quale per i veicoli ammessi alla circolazione prima del 1997 possono essere richiesti carichi più elevati sugli assi;

 disposizione secondo la quale i veicoli (in particolare, le biciclette) devono essere spinti, in linea di principio, sul lato sinistro della strada;

 non vengono più disciplinati né lo sbalzo né il peso dei rimorchi di velocipedi.

Concordate con le modifiche proposte relative alle prescrizioni in materia di collocazione e alle condizioni di prescrizione?

Ampia approvazione, in particolare da parte dei Cantoni. Le città manifestano, invece, un certo scetticismo per quel che riguarda i costi risultanti dalle modifiche (viene proposto che anche gli indicatori di direzione e i cartelli complementari vengano presi in considerazione quando si calcola il numero massimo di segnali applicabili su un montante). Sostegno da parte dell’ASTAG, dell’Unione svizzera delle arti e dei mestieri, nonché dell’ACS e del TCS. Scetticismo, invece, da parte del PS, dell’ATA e dell’upi. Quest’ultimo, al fine di favorire una maggiore percettibilità dei cartelli da parte degli utenti della strada, chiede una diminuzione del numero di segnali applicabili su ogni montante e, al contempo, è favorevole alla collocazione di più segnali di ripetizione.