Rapporto esplicativo

allo stato di costruzione grezza) nella galleria di base del Lötschberg. L’investimento per questo equipaggiamento ammonta a 800 milioni di franchi. La realizzazione di questa misura, consentirà a tutti i treni merci di circolare attraverso la galleria di base ed evitare così l’impegnativa e costosa tratta alpina via Kandersteg.

L’introduzione di una traccia supplementare all’ora in ogni direzione nell’ambito del traffico merci in transito lungo l’asse del Lötschberg richiederà un aumento delle prestazioni nella Svizzera nord-occidentale (incrocio ferroviario sopraelevato di Pratteln, binario di cessione della precedenza a Tecknau, cfr. sotto) e, nella regione di Berna, anche un aumento delle prestazioni per le tratte Zollikofen-Löchligut, Wankdorf-Gümligen e Gümligen-Münsingen, il potenziamento della tecnica ferroviaria della GBL e un aumento delle prestazioni nella galleria di Engstligen e nel nodo di Briga. Il costo di tutte queste misure ammonta a circa 3640 milioni di franchi.

Tabella 21

Panoramica dell’infrastruttura nella regione di Berna e Berna-Visp-Briga

LSIF [mio. CHF]

Infrastruttura regione di Berna e Berna-Visp-Briga Riferimento Costi a misure d'investimento Prolungamento del marciapiede a Lyss e Bienne30

Potenziamento delle capacità Gümligen-Münsingen630

Potenziamento delle capacità in direzione di Langnau150

Potenziamento delle capacità Berna-Burgdorf (incl. potenziamento delle capacità700

Zollikofen-Löchligut)

Separazione dei flussi di traffico Holligen, potenziamento delle capacità Berna-480

Neuchâtel/Schwarzenburg Equipaggiamento con tecnica ferroviaria della sezione Ferden-Mitholz nella d770

galleria di base del Lötschberg* Potenziamento delle capacità Zollikofen-Löchligut* k380

Potenziamento delle capacità Wankdorf-Gümligen* k690

Potenziamento delle capacità della galleria dell'Engstligen e del nodo di Briga, k580

misure minori*

Totale 4'030

*) Misure per una traccia supplementare nel traffico merci. Per la separazione dei flussi di traffico Pratteln e il binario di cessione della precedenza Tecknau cfr. regione di Berna/Basilea-Zurigo e regione di Basilea.

6 – Regione di Basilea e Basilea-Olten

Nella regione di Basilea l’offerta della S-Bahn dovrà essere potenziata con l’introduzione della cadenza ogni quarto d’ora sulle tratte in direzione di Aesch, Liestal e Rheinfelden.

La cadenza ogni quarto d’ora da Basilea ad Aesch e Liestal impone, oltre all’incrocio ferroviario sopraelevato di Pratteln (510 milioni di franchi), un aumento delle prestazioni nel nodo di Basilea, binari di regresso e altri interventi minori nella regione per un importo complessivo di 490 milioni di franchi (di cui 100 milioni di franchi per interventi presso Aesch e altre misure minori). In tal modo ogni ora un terzo treno della S-Bahn potrà proseguire da Basilea per Gelterkinden.

La cadenza ogni quarto d’ora della S-Bahn da Basilea a Rheinfelden richiede, oltre alle misure summenzionate, l’ampliamento a quattro binari da Pratteln a Rheinfelden