Rapporto esplicativo

ferroviaria (LSIF) e della legge federale del 20 marzo 19989 sulle Ferrovie federali svizzere (LFFS);

 i decreti federali per i progetti e per il credito d’impegno per la fase di ampliamento 2025 per un importo di 3,5 miliardi di franchi (prezzi ottobre 2008).

Figura 1

Panoramica del FAIF

Costituzione federale

(Cost.)

Legge sul Fondo per

Legge sulle ferrovie Diverse leggi

l’infrastruttura ferroviaria

(Lferr, revisione) (adeguamenti)

(LFInFer, nuova)

Decreto federale / credito d’impegno

fase di ampliamento 2025

Limite di spesa

2017-2020 Decreto federale / credito d’impegno

fase di ampliamento 2030

Limite di spesa

^2021-2024 Decreto federale / credito d’impegno fase di ampliamento x

Limite di spesa

wx-yz

Decreto federale / credito d’impegno ^{CP xy}CP FR fase di ampliamento y

CP BLS CP FFS

1.3 Proposta di possibili soluzioni di finanziamento

1.3.1 Il futuro sistema di finanziamento deve essere più semplice

Il futuro sistema di finanziamento deve soddisfare i seguenti criteri:

 orientarsi agli obiettivi della politica dei trasporti, tenendo conto anche degli imperativi di politica di ordinamento del territorio;

 creare una situazione di concorrenza tra i mezzi per l’esercizio e il mantenimento della qualità da un lato e quelli per l’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria dall’altro. Occorre evitare incentivi che favoriscano l’ampliamento;

 aumentare la certezza della pianificazione per l’esercizio e il mantenimento della qualità;

 assicurare la fattibilità a lungo termine dello sviluppo dell’infrastruttura ferroviaria e il finanziamento di opere di costruzione con lunghi tempi di realizzazione;

 evitare il più possibile incentivi non conformi agli scopi e finanziamenti misti;