Rapporto esplicativo
Consultazione 2010/110: Finanziamento e l'ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria (FAIF; controprogetto all'iniziativa popolare «Per i trasporti pubblici») · 141 pagine
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infrastruttura ferroviaria svizzera, ad ampliarla e a rinnovarne gli impianti. Tali compiti vanno fissati nella Costituzione;
il FInFer assume gli impegni derivanti dall’anticipo cumulato del Fondo FTP che è rimunerato a condizioni di mercato e completamente
rimborsabile: conformemente alla nuova legge sul Fondo per
l’infrastruttura ferroviaria (LFInFer), l’anticipo cumulato deve essere restituito facendo capo ad almeno la metà delle attribuzioni provenienti dalla TTCPC (art. 87a cpv. 2 lett. a Cost.) e dall’IVA (art. 87a cpv. 2 lett. c Cost.);
il FInFer non può indebitarsi. Per compensare le fluttuazioni di liquidità viene costituita una riserva. Gli averi del fondo non sono gravati da interessi;
il FInFer ha una durata illimitata e non è vincolato alla realizzazione di determinati progetti.
Figura 2
Panoramica del Fondo per l’infrastruttura ferroviaria (FInFer)
Attribuzioni Prelievi
Potenziamenti/
TTPCP ampliamento
Imposta sul valore Interessi sull’anticipo
aggiunto
FInFer
Imposta sugli oli Entrate = Rimborso anticipo
minerali cumulato
uscite
Bilancio generale della Esercizio
Confederazione dell’infrastruttura
Mantenimento della
Nuove fonti qualità
1.3.3 Pianificabilità e flessibilità a lungo termine per un impiego dei mezzi in funzione del fabbisogno
Il FInFer consente una pianificazione dei mezzi a lungo termine sia per l’esercizio e il mantenimento della qualità sia per l’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria. I mezzi devono essere impiegati in modo efficiente, in funzione del fabbisogno e nel rispetto delle disposizioni in materia di politica finanziaria. Al riguardo va adottata una serie di strumenti di controllo a vari livelli.
Le entrate del fondo sono definite in base alle fonti di finanziamento fissate nella Costituzione. L’evoluzione delle entrate dipende fortemente dall’andamento congiunturale.