Rapporto sui risultati

K334-1510

questione dell’inclusione dei ciclomotori (in particolare delle biciclette elettriche veloci) e quella delle luci di coda per i veicoli dotati di luci di circolazione diurna. Una chiara maggioranza ha respinto la nuova normativa relativa all’uso dei fari di profondità, dato che potrebbero essere opportuni o ridurre i pericoli anche nelle località. Inoltre, questa limitazione non tiene sufficientemente in considerazione le condizioni locali, motivo per cui va mantenuta l’attuale formulazione. A larga maggioranza è stata approvata la nuova normativa sull’utilizzo dei fari fendinebbia e dei fari fendinebbia di coda, in particolare perché lascia che siano gli utenti della strada a valutare l’opportunità del loro impiego. Sporadicamente si è tuttavia criticato che la formulazione scelta lascia un eccessivo margine discrezionale e potrebbe rendere più difficile l’esecuzione (controlli di polizia). Un quadro simile risulta sulla questione dell’illuminazione dei veicoli in sosta, per la quale si segnala tuttavia l’insufficienza della normativa relativa alla sosta di rimorchi senza veicolo trattore.

11.5 Privati

La maggior parte dei pareri di privati o associazioni si riferiva all’obbligo di viaggiare con i fari accesi durante il giorno e alle relative eccezioni. Molti hanno accolto con favore la deroga per veicoli storici immatricolati prima del 1° gennaio 1970. In pochi casi è stata chiesta una normativa più ampia o una data di introduzione successiva, oppure è stata messa in dubbio la deroga nel suo insieme.

12. Adeguamento alla pratica di disposizioni dell’OAV

Tra i partecipanti (tra cui tutti i Cantoni) che si sono espressi riguardo a queste proposte di modifica, una netta maggioranza concorda su di esse.