Rapporto sui risultati

K334-1510

8. Licenza di condurre per persone domiciliate all’estero (modifica dell’OAC)

La maggioranza dei partecipanti all’indagine conoscitiva (tra cui tutti i Cantoni, due partiti e due associazioni mantello dell’economia) concorda sul progetto; tre (UDC, FMS, tpg) si sono espressi contro.

9. Divieto di guidare sotto l’influsso dell’alcol (modifica di ONC, OCCS, OMaeC e SDR)

Tutti i Cantoni sono d’accordo sulle disposizioni relative al divieto di guidare sotto l’influsso dell’alcol. Soltanto 13 dei 142 partecipanti all’indagine conoscitiva si sono espressi contro il progetto; 13 partecipanti propongono di aumentare il valore limite dallo 0,10 allo 0,20 per mille. Da un lato, l’aumento consentirà di creare un margine di tolleranza per gli autisti professionisti, data la severità delle sanzioni previste per questo gruppo di persone e, dall’altro, si garantirà che, ad esempio, il consumo di frutti in fermentazione non comporti il superamento del valore limite. In alcuni pareri è stato osservato che il concetto di «partecipanti» nell’articolo 2a capoverso 1 lettera e D-ONC non è chiaro, così come non è chiaro a quali categorie di veicoli si applichi il divieto per i titolari di una licenza di condurre in prova di assumere alcol. In pochi casi è stato chiesto che il divieto di assumere alcol si applichi anche ai titolari della categoria A1. I partecipanti esplicitamente a favore del progetto accolgono positivamente il fatto che gli utenti della strada con poca esperienza e quelli investiti di particolare responsabilità siano assoggettati a una normativa più severa. Da ciò, oltre a una riduzione degli incidenti stradali, si aspettano anche effetti positivi sul consumo di alcol dei neoconducenti.

10. Modifica dell’OMaeC

Le organizzazioni interessate approvano a maggioranza gli adeguamenti di terminologia e competenze. La designazione di «maestro conducente per automobili» è sostenuta dalla SFV; tuttavia, una revisione del regolamento concernente l’esame professionale federale non potrà essere conclusa entro il 1° gennaio 2014, ma avverrà solamente nel corso dell’anno.

11. Obbligo di viaggiare con i fari accesi durante il giorno (modifica dell’ONC, OETV e OMD)

11.1 Cantoni

Una chiara maggioranza dei Cantoni si è espressa a favore della normativa proposta relativa all’obbligo di viaggiare con i fari accesi durante il giorno. Secondo alcuni le disposizioni in questione attuano a livello di ordinanza la modifica della legge già decisa dal Parlamento, secondo altri forniscono un contributo importante all’aumento della sicurezza stradale. Un solo Cantone (SZ) respinge esplicitamente l’obbligo per ragioni di principio, ritenendo soddisfacente la norma dispositiva esistente.

Alla domanda specifica sulla concessione di deroghe, oltre un quarto dei Cantoni si è espresso negativamente riguardo alla deroga per i veicoli d’epoca, adducendo come motivazione in primo luogo aspetti della sicurezza stradale. In casi isolati, è stato inoltre chiesto di assoggettare le biciclette elettriche veloci (ciclomotori elettrici con pedalata assistita fino a 45 km/h) all’obbligo di tenere le luci accese.

Nelle proposte di modifica per l’uso delle rimanenti luci dei veicoli a motore, è stato poi rifiutato a maggioranza il divieto generale di usare i fari di profondità all’interno delle località. La proposta di evitare l’uso dei fari di profondità peggiorerebbe la sicurezza stradale nelle locali-