Rapporto sui risultati

5.1.19 Modifiche di altri atti normativi

5.1.19.1 Art. 37a cpv. 1 della legge federale sull'utilizzazione dell'imposta sugli oli mi-

nerali a destinazione vincolata e della tassa per l'utilizzazione delle strade na-

zionali (LUMin)

Al fine di garantire una giusta distribuzione dei mezzi finanziari disponibili per il finanziamento speciale del traffico aereo (FSTA), l'attuale chiave di ripartizione secondo l'articolo 37a capoverso 1 LUMin dovrebbe essere più elastica e provvista di fasce di oscillazione. Il PSS, diverse associazioni per la protezione⁷⁵, 31 Comuni⁷⁶ limitrofi dell'aeroporto di Zurigo, la Bildungskoalition NGO, WWF e ATA respingono la flessibilizzazione della chiave di ripartizione, in particolare quella a sfavore della protezione dell'ambiente. Questi partecipanti fanno presente che sarebbe più opportuno trovare uno scopo di utilizzazione più sensato delle risorse finanziarie a disposizione del settore ambientale. Anche l'aeroporto di Zurigo è piuttosto contrario a una modifica dell'attuale disposizione. Una diversa attribuzione dei mezzi finanziari dovrebbe essere possibile solo in mancanza di domande idonee da parte dei settori ambiente e security. In questo contesto l'aeroporto di Zurigo critica il fatto che i mezzi provenienti dal FSTA verrebbero stanziati a favore di Skyguide senza una verifica più approfondita mentre, per quanto riguarda le domande che richiedono un esame approfondito nell'ambito dell'ambiente e della security, i contributi verrebbero tagliati in misura considerevole. Rega continua a ritenere sensata la chiave di ripartizione.

Vi è invece un gran numero di pareri a favore di una flessibilizzazione dell'attuale chiave di ripartizione.⁷⁷ Grazie al provvedimento, i mezzi finanziari a disposizione dell'aviazione verrebbero effettivamente sfruttati. AeCS e SIAA raccomandano una verifica e un'autorizzazione più rapide, rispetto a quanto avvenuto finora, delle domande nei settori ambiente e security, poiché l'attuale procedura è troppo lunga.

5.1.19.2 Articoli 32b, 51 e 52 della legge sulle telecomunicazioni (LTC)

I pareri espressi a riguardo sono favorevoli alle modifiche della LTC proposte in merito al divieto di impianti e dispositivi che provocano interferenze nel traffico delle telecomunicazioni o nella radiodiffusione.⁷⁸ Rega chiede che l'uso di ripetitori GPS all'interno di un hangar sia ammesso solo previa autorizzazione dell'autorità. Questa condizione consentirebbe di eseguire lavori di manutenzione degli apparecchi di navigazione.