Rapporto esplicativo

metà del campionato 2011/2012 il bilancio era positivo, tanto che le FFS vorrebbero concludere convenzioni analoghe con altre associazioni sportive.

Le FFS prevedono inoltre di trasformare il materiale rotabile utilizzato per i treni speciali. I vagoni verranno equipaggiati di un sistema che permetterà al conducente della locomotiva di ponteggiare l'azionamento improprio del freno d'emergenza (ponteggio del freno d'emergenza). Il meccanismo di chiusura delle porte verrà adattato in modo che queste si apriranno da un solo lato (apertura selettiva delle porte) e non da entrambi i lati come è il caso ora. I finestrini verranno modificati per evitare il lancio di oggetti dai treni. Ciò nonostante, le FFS ritengono che queste misure non bastano per risolvere i problemi legati agli atti di vandalismo perpetrati dai tifosi e che sia indispensabile modificare la legge.

1.2 La nuova normativa proposta

La revisione della legge sul trasporto di viaggiatori (LTV) proposta in questa sede mira a creare le basi per permettere alle imprese di trasporto di obbligare i tifosi ad utilizzare treni o veicoli speciali. Allo stesso tempo, si tratta di inasprire le condizioni per questi trasporti: i tifosi, attraverso le associazioni sportive, dovranno rispondere dei danni causati ai treni o ai veicoli speciali.

1.2.1 Allentamento dell'obbligo di trasporto e obbligo di utilizzare veicoli speciali

Il nuovo articolo 12a LTV permetterà alle imprese di trasporto di obbligare i tifosi ad utilizzare i veicoli speciali messi a loro disposizione per assistere alle partite fuori casa. Le imprese avranno due possibilità: proporre all'associazione sportiva di noleggiare un treno (treno charter), oppure mettere a disposizione, di propria iniziativa, un treno speciale, ad es. se per una qualsiasi ragione l'associazione sportiva non vuole avvalersi della possibilità del noleggio.

Se viene proposto un trasporto speciale, i tifosi non avranno più diritto di utilizzare i collegamenti previsti dall'orario. L'obbligo di trasporto risulta pertanto allentato in quanto è valido unicamente per i trasporti speciali. Questa regolamentazione mira a garantire che i gruppi di tifosi non causino disagi agli altri utenti e al servizio di trasporto previsto dall'orario.

Le imprese di trasporto possono proporre treni speciali se l'associazione sportiva non noleggia un treno e, su presentazione del biglietto d'ingresso allo stadio, vendere ai tifosi un titolo di trasporto il cui prezzo non potrà superare quello di una corsa prevista dall'orario per lo stesso percorso. Le imprese possono inoltre proporre biglietti combinati per il treno speciale e l'ingresso allo stadio. I biglietti combinati possono essere emessi dalle imprese di trasporto o dagli organizzatori.

Sono già state raccolte le prime esperienze in occasione di grandi manifestazioni: durante l'EURO 08 o la festa federale di lotta, ad esempio, le FFS hanno proposto o propongono biglietti combinati che comprendono il trasporto e l'ingresso alla