Rapporto OSStr
Consultazione 2018/68: Modificazione delle norme della circolazione e della segnaletica stradale · 14 pagine
Fedlex · Rapporto esplicativo · Pagina 14Fedlex · Rapporto esplicativo
sperimentazione condotta dall'USTRA insieme alle città maggiormente colpite ha dimostrato che questa soluzione ha effettivamente un impatto positivo sulla sicurezza stradale.
L’indicazione «Impronte di scarpe» (punto 8) serve a contrassegnare punti idonei di attraversamento pedonale con obbligo di precedenza. Con questo segnale le autorità esecutive potranno prevedere un punto di attraversamento unico o segnalare ai bambini dove è opportuno attraversare (p. es. per garantire la sicurezza del tragitto casa-scuola) anche su tratti in cui le strisce pedonali non sono adeguate. Questo segnale, già usato da alcune delle autorità preposte, rappresenta una misura utile soprattutto all'interno delle zone con limite di velocità di 30 km/h, dove le strisce pedonali sono ammesse solo in casi eccezionali.
Il segnale «Indicazione del disco orario» (punto 9) risponde a una richiesta delle autorità di polizia. L'esperienza dimostra che spesso nelle aree di parcheggio estese in cui è previsto l’uso del disco orario, i conducenti fanno fatica a capire se si trovano ancora all'interno dell'area. In tali casi sarà pertanto possibile ricordare la validità del segnale «Zona di parcheggio con disco» dopo le intersezioni per mezzo di un simbolo sulla carreggiata.
5. Ripercussioni
5.1. Ripercussioni finanziarie, sull'effettivo del personale e di altro tipo per Confederazione e Cantoni
Le modifiche proposte non rappresentano un obbligo per i Cantoni, ma hanno lo scopo di fornire loro nuove modalità di segnalazione stradale. I costi possono essere in parte ridotti: per esempio, si può risparmiare sui segnali là dove sono sufficienti le demarcazioni speciali o utilizzare segnali di formato più piccolo. Per quanto riguarda la procedura di autorizzazione della pubblicità nell'ambito delle strade nazionali risultano semplificazioni sia per le autorità federali sia per quelle cantonali.
5.2. Ripercussioni per l'economia, l'ambiente e la società
Dal presente progetto non si prevedono ripercussioni significative per l'economia, l'ambiente e la società. Grazie alle nuove modalità di segnalazione di parcheggi con stazione di ricarica e all'aumento dell'infrastruttura stradale dotata di tali impianti viene promossa la mobilità elettrica. Il progetto contiene inoltre numerose modifiche a favore della mobilità lenta, di cui si auspica la promozione per motivi di politica ambientale e sanitaria. Gli ambienti economici accolgono positivamente il fatto che pullman e automobili pesanti non siano più interessati dal divieto di sorpasso per gli autocarri, mentre potrebbe essere criticata l'estensione del divieto di circolazione per gli autocarri agli autoveicoli da lavoro pesanti (allineamento al diritto internazionale).
6. Aspetti giuridici
6.1. Compatibilità con gli impegni internazionali
Le modifiche previste sono compatibili con il diritto internazionale, in particolare con il diritto dell'UE e la Convenzione di Vienna sulla circolazione stradale6.
6.2. Basi legali
Gli articoli 6 capoverso 2 e 106 capoverso 1 LCStr fungono da basi legali per le presenti modifiche.