Rapporto OSStr

Art. 48, 48a e 48b

A seguito di alcune modifiche sostanziali e ai fini di una migliore leggibilità, l'articolo 48 è stato suddiviso in tre articoli.

L'articolo 48 P-OSStr fornisce informazioni generali sulla segnalazione dei parcheggi. Nel capoverso 1 sono indicati i tre segnali di parcheggio esistenti, mentre i capoversi 2 e 3 spiegano le possibilità di limitazione temporale della sosta e a cosa prestare attenzione in questi casi. Sono eliminati l’obbligo di riportare il veicolo in circolazione allo scadere del tempo di sosta e il divieto di spostare semplicemente il veicolo su un posto di parcheggio vicino. I concetti giuridici indefiniti contenuti nell’attuale disposizione («riportare nuovamente il veicolo in circolazione» e «su un posto di parcheggio vicino») rendono complessa un'attuazione unitaria e, inoltre, la prescrizione risulta difficile da controllare.

Finora le limitazioni relative al diritto alla sosta dovevano essere indicate con un apposito simbolo sul segnale stesso o su un cartello complementare. Con le nuove disposizioni sarà possibile anche applicare il simbolo direttamente sulla superficie del parcheggio. Per i vari simboli possibili si rimanda all'articolo 79 e ai relativi commenti. L'articolo 48 capoverso 4 fa riferimento soltanto alla segnaletica dei parcheggi. La demarcazione di parcheggi e posti di parcheggio è disciplinata esclusivamente dagli articoli 79 e 79a P-OSStr.

La riformulazione delle disposizioni comporta anche alcune modifiche nell’elenco dei segnali: poiché, secondo l'articolo 48 capoverso 6 P-OSStr, il campo blu del segnale di parcheggio può essere integrato con il cartello complementare «Cartello indicante la distanza e la direzione» (5.02), il segnale in vigore «Distanza e direzione di un parcheggio» (4.22) può essere eliminato dall'allegato 2 perché di aspetto identico.

L'articolo 48a P-OSStr disciplina il segnale «Parcheggio con disco» (4.18), senza implicare modifiche sostanziali.

L'articolo 48b P-OSStr è dedicato al segnale «Parcheggio contro pagamento» (4.20). Su richiesta dell'Unione delle città potranno essere sottoposti a pagamento anche i parcheggi per i motoveicoli. Per concedere alle autorità cantonali e comunali preposte alla segnaletica un margine quanto più ampio nell’assoggettamento all’obbligo di pagamento, la proposta di revisione (art. 48b cpv. 1 P-OSStr) viene ampliata estendendo il campo di applicazione del segnale «Parcheggio contro pagamento» (4.20) a tutti i veicoli. In questo modo le autorità interessate avranno la possibilità di prevedere posti di parcheggio a pagamento anche per i classici motorini e le e-bike veloci, che possono essere facilmente controllati dato l'obbligo di targa cui sono soggetti. Naturalmente, la distribuzione di un tagliando resta un ostacolo pratico all'attuazione di questa regolamentazione, in quanto è difficile pretendere che la ricevuta di pagamento sia collocata in modo ben visibile su un motoveicolo. Per questo motivo l'obbligo di sistemare l'eventuale tagliando in modo ben visibile sul parabrezza si applica solo agli autoveicoli (cpv. 2). Per parcheggi a pagamento destinati a motoveicoli e ciclomotori conviene quindi scegliere sistemi che non richiedono l’esposizione di un tagliando sul parabrezza, quali ad esempio, i parchimetri che prevedono il pagamento di una tariffa per la sosta su un determinato posto numerato.

Poiché in futuro i segnali di parcheggio potranno avere forma quadrata o rettangolare, le indicazioni al riguardo di cui all'allegato 1 sono integrate di conseguenza.

Art. 55

Nella città di Zurigo ha avuto successo una sperimentazione sulla segnaletica dei cantieri destinata alla mobilità lenta. È infatti risultato che un utilizzo sistematico di questa segnaletica nei cantieri presso i quali la deviazione per la mobilità lenta non è facilmente riconoscibile può costituire un valore aggiunto per gli utenti interessati e che è necessario un utilizzo dei diversi tipi di segnaletica per la mobilità lenta adeguato alle circostanze. Per indicare la deviazione, sui cartelli potrà anche essere raffigurato un pedone.

Art. 65 cpv. 13 e 14

Molte delle autorità preposte alla segnaletica hanno chiesto l'introduzione di un segnale per le stazioni di ricarica, sulla base di un progetto di segnaletica elaborato da un apposito gruppo di lavoro. Relativamente al tipo concreto di segnalazione esistono tuttavia concetti differenti che non si è potuto conciliare del tutto. Nello specifico, non si è trovato un accordo sulla segnalazione delle stazioni di