Rapporto sui risultati

112.21 I giudici dispongono già oggi di un certo margine discrezionale potendo ZH, PSS, USS, ATA,

emanare sentenze con o senza sospensione condizionale. Greenpeace, Klima-Allianz, Klimastreik, PUSCH, WWF

112.22 Se si concede un maggiore margine discrezionale, si va contro la volontà PSS, AlpenInitiative, ATA,

popolare (ritiro dell’iniziativa «Protezione contro i conducenti spericolati»). Greenpeace, Klima-Allianz, Klimaschutz, Klimastreik, PUSCH, WWF

112.23 La responsabilità della sicurezza viene trasferita dai trasgressori alle poten- ATA, MpA, Greenpeace,

ziali vittime spesso vulnerabili (bambini, persone con disabilità, anziani), ad- Klima-Allianz, Klimaschutz, dossando loro obblighi supplementari (ad es. obbligo del casco). Klimastreik, PUSCH, WWF, FSC

112.24 La riduzione della pena minima (sei mesi) è sufficiente come misura. SG, GE, SA-UR

112.25 Senza pena minima la differenza rispetto all’art. 90 cpv. 2 LCStr sarebbe di SG, TG

lieve entità (pena detentiva sino a quattro anziché tre anni) e per i reati di

guida spericolata si tornerebbe a comminare sanzioni che prevedono una

pena detentiva di durata inferiore a sei mesi.

112.26 Nella pratica è difficile dimostrare che sussisteva un forte rischio di causare ZH

un incidente con feriti gravi o morti. Di conseguenza si finirebbe per dover

giudicare numerosi casi (solo) ai sensi dell’art. 90 cpv. 2 LCStr.

112.27 Prima di concedere un maggiore margine discrezionale si deve innanzitutto FSC

affermare una prassi giuridica.

Osservazioni e proposte

112.31 La modifica del margine discrezionale non deve pregiudicare i processi ben SO

rodati della polizia.

112.40 Proposta di adeguamento dell’art. 100 cifra 4 LCStr: «Se durante un viaggio LU, AR, SG, GR,

ufficiale urgente o necessario dal punto di vista tattico il conducente di un VK-KKPKS/SVSP veicolo del servizio antincendio, del servizio sanitario, della polizia o delle

dogane viola le norme o le misure speciali concernenti la circolazione, egli

non è punibile se ha usato la necessaria prudenza e gli speciali segnalatori

prescritti; eccezionalmente, l’uso dei segnalatori non è necessario se ciò

compromette l’adempimento del compito legale. Se il conducente con la sua

violazione ha causato un pericolo di gravità sproporzionata rispetto allo

scopo dell’intervento, la natura ufficiale del viaggio va presa in conto ai fini

dell’attenuazione della pena.»

112.41 Proposta di adeguamento dell’art. 90 cpv. 4 P-LCStr: la soglia di velocità MpA

che bisogna oltrepassare perché il mancato rispetto del limite prescritto sia

considerato come un’«inosservanza particolarmente grave» è inaccettabile,

in quanto troppo elevata. Per commettere un’inosservanza «grave» si do-

vrebbe viaggiare a 70 km/h dove la velocità massima consentita è di 30

km/h e a 100 km/h dove la velocità massima consentita è di 50 km/h.

112.42 Proposta di adeguamento dell’art. 90 cpv. 3 e 4 P-LCStr: disciplinare il mar- ZH

gine discrezionale prevedendo deroghe per «casi di rigore» (in analogia

all’art. 66a cpv. 2 CP).