Rapporto sui risultati

Revisione parziale di LCStr, LMD e otto ordinanze Consultazione sulle ordinanze

Partecipanti alla consultazione Pareri

Numero Quota (%) Favo- Contrari Totale Favo- Contrari revoli revoli

2 Diversamente che nell’UE, in Svizzera potranno compensare il peso aggiuntivo del sistema di propulsione alternativa anche gli autocarri a quattro e cinque assi.

1.1 Cantoni 8 18 26 30.8 69.2 1.2 Città, Comuni 2 0 2 100.0 0.0 1.3 Organizzazioni cantonali e intercantonali di pronto intervento 3 1 4 75.0 25.0 1.4 Altre organizzazioni intercantonali 0 1 1 0.0 100.0 2.1 Partiti politici 6 0 6 100.0 0.0 3.1 Auto, moto, scuola guida 8 1 9 88.9 11.1 3.2 Traffico pesante, trasporto, logistica 25 1 26 96.2 3.8 4.1 Economia, industria, agricoltura 7 1 8 87.5 12.5 5.1 Trasporti pubblici 2 0 2 100.0 0.0 5.2 Ciclomobilità, traffico lento 1 3 4 25.0 75.0 6.1 Ambiente, clima, energia 9 2 11 81.8 18.2 7.1 Sicurezza della circolazione, salute, socialità 1 1 2 50.0 50.0 8.1 Ricerca, formazione, centri di prova 0 0 0 . . 9.1 Privati cittadini 1 2 3 33.3 66.7

Totale 73 31 104 70.2 29.8 3 Diversamente che nell’UE, in Svizzera, potrà essere compensata anche la lunghezza aggiuntiva del ser-

batoio dell’idrogeno di autocarri, trattori a sella e autoarticolati alimentati con questa fonte di energia.

1.1 Cantoni 8 18 26 30.8 69.2 1.2 Città, Comuni 2 0 2 100.0 0.0 1.3 Organizzazioni cantonali e intercantonali di pronto intervento 3 1 4 75.0 25.0 1.4 Altre organizzazioni intercantonali 0 1 1 0.0 100.0 2.1 Partiti politici 6 0 6 100.0 0.0 3.1 Auto, moto, scuola guida 6 3 9 66.7 33.3 3.2 Traffico pesante, trasporto, logistica 24 2 26 92.3 7.7 4.1 Economia, industria, agricoltura 6 1 7 85.7 14.3 5.1 Trasporti pubblici 1 0 1 100.0 0.0 5.2 Ciclomobilità, traffico lento 0 4 4 0.0 100.0 6.1 Ambiente, clima, energia 9 1 10 90.0 10.0 7.1 Sicurezza della circolazione, salute, socialità 2 1 3 66.7 33.3 8.1 Ricerca, formazione, centri di prova 0 0 0 . . 9.1 Privati cittadini 1 2 3 33.3 66.7

Totale 68 34 102 66.7 33.3

4 In attesa che venga adottata la modifica di legge proposta, il Consiglio federale potrà aumentare i pesi massimi ammessi nel trasporto combinato e la lunghezza massima nel quadro di una regolamentazione provvisoria.

1.1 Cantoni 23 3 26 88.5 11.5 1.2 Città, Comuni 2 0 2 100.0 0.0 1.3 Organizzazioni cantonali e intercantonali di pronto intervento 3 0 3 100.0 0.0 1.4 Altre organizzazioni intercantonali 1 0 1 100.0 0.0 2.1 Partiti politici 6 0 6 100.0 0.0 3.1 Auto, moto, scuola guida 9 0 9 100.0 0.0 3.2 Traffico pesante, trasporto, logistica 25 1 26 96.2 3.8 4.1 Economia, industria, agricoltura 7 1 8 87.5 12.5 5.1 Trasporti pubblici 0 1 1 0.0 100.0 5.2 Ciclomobilità, traffico lento 0 4 4 0.0 100.0 6.1 Ambiente, clima, energia 9 2 11 81.8 18.2 7.1 Sicurezza della circolazione, salute, socialità 2 1 3 66.7 33.3 8.1 Ricerca, formazione, centri di prova 0 0 0 . . 9.1 Privati cittadini 1 2 3 33.3 66.7

Totale 88 15 103 85.4 14.6