Rapport sur les résultats

Révision partielle de la LCR, de la LAO et de huit ordonnances Rapport sur les résultats de la consultation relative aux ordonnances

Participants à la consultation Avis

Nombre Proportion (%) D’ac- Pas Total D’accord Pas cord d’ac- d’accord cord

2 Contrairement à ce que prévoit l’UE, il sera également possible, en Suisse, de compenser le surplus de poids induit par les systèmes de propulsion alternative pour les camions à quatre et cinq essieux.

1.1 Cantons 8 18 26 30.8 69.2 1.2 Villes, communes 2 0 2 100.0 0.0 1.3 Services d’urgence 3 1 4 75.0 25.0 1.4 Autres organisations intercantonales 0 1 1 0.0 100.0 2.1 Partis politiques 6 0 6 100.0 0.0 3.1 Voiture, motocycle, école de conduite 8 1 9 88.9 11.1 3.2 Trafic lourd, transport, logistique 25 1 26 96.2 3.8 4.1 Économie, artisanat, agriculture 7 1 8 87.5 12.5 5.1 Transports publics 2 0 2 100.0 0.0 5.2 Cycles, mobilité douce 1 3 4 25.0 75.0 6.1 Environnement, climat, énergie 9 2 11 81.8 18.2 7.1 Sécurité routière, santé, affaires sociales 1 1 2 50.0 50.0 8.1 Recherche, enseignement, centres d’essai 0 0 0 . . 9.1 Particuliers 1 2 3 33.3 66.7

Total 73 31 104 70.2 29.8

3 Contrairement à ce que prévoit l’UE, il est possible, en Suisse, de compenser la longueur excédentaire du

réservoir d’hydrogène des camions, des tracteurs à sellette et des semi-remorques fonctionnant à l’hy-

drogène.

1.1 Cantons 8 18 26 30.8 69.2 1.2 Villes, communes 2 0 2 100.0 0.0 1.3 Services d’urgence 3 1 4 75.0 25.0 1.4 Autres organisations intercantonales 0 1 1 0.0 100.0 2.1 Partis politiques 6 0 6 100.0 0.0 3.1 Voiture, motocycle, école de conduite 6 3 9 66.7 33.3 3.2 Trafic lourd, transport, logistique 24 2 26 92.3 7.7 4.1 Économie, artisanat, agriculture 6 1 7 85.7 14.3 5.1 Transports publics 1 0 1 100.0 0.0 5.2 Cycles, mobilité douce 0 4 4 0.0 100.0 6.1 Environnement, climat, énergie 9 1 10 90.0 10.0 7.1 Sécurité routière, santé, affaires sociales 2 1 3 66.7 33.3 8.1 Recherche, enseignement, centres d’essai 0 0 0 . . 9.1 Particuliers 1 2 3 33.3 66.7

Total 68 34 102 66.7 33.3 4 Le Conseil fédéral peut relever les poids maximaux légalement admis pour le transport combiné et la lon-

gueur maximale dans une réglementation temporaire, avant même que soit adoptée la modification de loi.

1.1 Cantons 23 3 26 88.5 11.5 1.2 Villes, communes 2 0 2 100.0 0.0 1.3 Services d’urgence 3 0 3 100.0 0.0 1.4 Autres organisations intercantonales 1 0 1 100.0 0.0 2.1 Partis politiques 6 0 6 100.0 0.0 3.1 Voiture, motocycle, école de conduite 9 0 9 100.0 0.0 3.2 Trafic lourd, transport, logistique 25 1 26 96.2 3.8 4.1 Économie, artisanat, agriculture 7 1 8 87.5 12.5 5.1 Transports publics 0 1 1 0.0 100.0 5.2 Cycles, mobilité douce 0 4 4 0.0 100.0 6.1 Environnement, climat, énergie 9 2 11 81.8 18.2 7.1 Sécurité routière, santé, affaires sociales 2 1 3 66.7 33.3 8.1 Recherche, enseignement, centres d’essai 0 0 0 . . 9.1 Particuliers 1 2 3 33.3 66.7

Total 88 15 103 85.4 14.6