Rapporto sui risultati

Revisione parziale di LCStr, LMD e otto ordinanze Consultazione sulle ordinanze

Partecipanti alla consultazione Pareri

Numero Quota (%) Favo- Contrari Totale Favo- Contrari revoli revoli

5 Gli autocarri a propulsione alternativa fino a un peso totale massimo di 4,25 t non verranno più classifi-

cati come autocarri, bensì come autofurgoni (con tutte le norme di utilizzo che vi si applicano).

1.1 Cantoni 6 20 26 23.1 76.9 1.2 Città, Comuni 3 0 3 100.0 0.0 1.3 Organizzazioni cantonali e intercantonali di pronto intervento 1 2 3 33.3 66.7 1.4 Altre organizzazioni intercantonali 0 1 1 0.0 100.0 2.1 Partiti politici 6 0 6 100.0 0.0 3.1 Auto, moto, scuola guida 6 3 9 66.7 33.3 3.2 Traffico pesante, trasporto, logistica 24 2 26 92.3 7.7 4.1 Economia, industria, agricoltura 6 1 7 85.7 14.3 5.1 Trasporti pubblici 2 1 3 66.7 33.3 5.2 Ciclomobilità, traffico lento 2 2 4 50.0 50.0 6.1 Ambiente, clima, energia 10 0 10 100.0 0.0 7.1 Sicurezza della circolazione, salute, socialità 1 3 4 25.0 75.0 8.1 Ricerca, formazione, centri di prova 0 0 0 . . 9.1 Privati cittadini 1 2 3 33.3 66.7

Totale 68 37 105 64.8 35.2 6 Le cabine di guida di autocarri e trattori a sella ottimizzate dal punto di vista aerodinamico e della sicu-

rezza potranno disporre della maggiore lunghezza da esse richiesta.

1.1 Cantoni 25 1 26 96.2 3.8 1.2 Città, Comuni 2 0 2 100.0 0.0 1.3 Organizzazioni cantonali e intercantonali di pronto intervento 3 0 3 100.0 0.0 1.4 Altre organizzazioni intercantonali 1 0 1 100.0 0.0 2.1 Partiti politici 6 0 6 100.0 0.0 3.1 Auto, moto, scuola guida 9 0 9 100.0 0.0 3.2 Traffico pesante, trasporto, logistica 25 0 25 100.0 0.0 4.1 Economia, industria, agricoltura 7 1 8 87.5 12.5 5.1 Trasporti pubblici 1 0 1 100.0 0.0 5.2 Ciclomobilità, traffico lento 1 3 4 25.0 75.0 6.1 Ambiente, clima, energia 9 1 10 90.0 10.0 7.1 Sicurezza della circolazione, salute, socialità 3 0 3 100.0 0.0 8.1 Ricerca, formazione, centri di prova 0 0 0 . . 9.1 Privati cittadini 1 1 2 50.0 50.0

Totale 93 7 100 93.0 7.0

7 I veicoli commerciali pesanti potranno essere dotati di spoiler di lunghezza superiore alla norma a fini di ottimizzazione aerodinamica e di miglioramento dell’efficienza in fatto di CO2.

1.1 Cantoni 26 0 26 100.0 0.0 1.2 Città, Comuni 2 0 2 100.0 0.0 1.3 Organizzazioni cantonali e intercantonali di pronto intervento 3 0 3 100.0 0.0 1.4 Altre organizzazioni intercantonali 1 0 1 100.0 0.0 2.1 Partiti politici 6 0 6 100.0 0.0 3.1 Auto, moto, scuola guida 9 0 9 100.0 0.0 3.2 Traffico pesante, trasporto, logistica 26 0 26 100.0 0.0 4.1 Economia, industria, agricoltura 7 1 8 87.5 12.5 5.1 Trasporti pubblici 2 0 2 100.0 0.0 5.2 Ciclomobilità, traffico lento 0 4 4 0.0 100.0 6.1 Ambiente, clima, energia 10 1 11 90.9 9.1 7.1 Sicurezza della circolazione, salute, socialità 2 1 3 66.7 33.3 8.1 Ricerca, formazione, centri di prova 0 0 0 . . 9.1 Privati cittadini 1 1 2 50.0 50.0

Totale 95 8 103 92.2 7.8