Rapporto sui risultati

Revisione parziale di LCStr, LMD e otto ordinanze Consultazione sulle ordinanze

5.2 Ordinanza del 19 giugno 1995 concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV)

5.2.1 Obbligo di equipaggiamento con tachimetro Tachimetro (domanda 25) Siete d’accordo con l’introduzione dell’obbligo di dotare di tachimetro i ciclomotori aventi velocità massima superiore a 20 km/h con il solo motore oppure oltre i 25 km/h in caso di pedalata assistita? (art. 178b cpv. 3 P-OETV) Commenti, osservazioni e richieste

Favorevoli

ZH, BE, UR, OW, NW, FR, SO, BL, SH, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, PPD, PLR, PVL, PSS, UDC, SAB, SSV, usam, ACVS, KSSD, asa, auto-svizzera, FMS, IG-WAB, ASMC, TCS, LRS, SVLT, Mobilità pedonale, NewRide, ProVelo, SvizzeraMobile, CBS, Iniziativa Alpi, VCS, upi, RoadCross, spc, MpA, Greenpeace, Klima-Allianz, Klimaschutz, Klimastreik, PUSCH, SES, WWF, SBV, SSR, SUVA, ASA, StadtLuzern, SA-UR, FREC, KBAV, CentrePatronal, FER, FZL, Kyburz, Posta, BBGR, AutoPostale, AirBie, Nextbike, PubliBike, D.Schriber, S.Attia, T.Dagonnier

225.10 Le situazioni di conflitto nelle zone a 30 km/h e nelle zone di incontro e sui PSS, Iniziativa Alpi, percorsi, i collegamenti e le strade ciclabili vanno mitigati inducendo i ciclo- VCS, Greenpeace, Klimotori «veloci» al rispetto dei limiti di velocità. mastreik, PUSCH, SES, WWF, StadtLuzern

225.11 L’obbligo di equipaggiamento con tachimetro deve applicarsi unicamente ai BL, GR, TG, ACVS, ciclomotori «veloci» (secondo art. 18 lett. a OETV). KSSD, MpA

225.12 L’obbligo di equipaggiamento con tachimetro e il rispetto dei limiti di velocità PPD, PLR, PVL, UDC, per i ciclomotori accrescono la sicurezza stradale. SSR

225.13 È possibile esigere il rispetto dei limiti di velocità massima solo se viene im- TCS, Mobilità pedonale, plementato l’obbligo di equipaggiamento con tachimetro (certezza del diritto, upi, SBV semplificazione dei controlli).

225.14 Ai tachimetri non deve essere imposto alcun particolare requisito (utilizzare KSSD, CBS, Nextbike comuni tachimetri in commercio).

225.15 Tutti i tipi di veicoli motorizzati devono fondamentalmente rispettare i limiti di BE velocità segnalati, l’attuazione della regolamentazione è tuttavia problema-

tica e onerosa (equipaggiamento per controlli di polizia costoso, tachimetro

troppo impreciso, divergenza rispetto a norma UE, tachimetro talvolta non

applicabile e impreciso, due ruote adeguano già oggi velocità in base a cir-

costanze, utilità/sicurezza stradale ridotte in rapporto a oneri/costi.

225.16 Per l’obbligo di equipaggiamento con tachimetro va emanata una regola- SUVA mentazione unitaria valida per tutti i ciclomotori.

225.17 Non deve esserci alcun obbligo di equipaggiamento con tachimetro e nes- BBGR suna regolamentazione ad hoc in materia di omologazione (non attuabile dal

punto di vista tecnico, tachimetri troppo imprecisi, maggiori costi per fabbri-

canti causa divergenza rispetto a norma internazionale).

225.18 Se si aumenta la velocità massima delle e-bike «lente» a 30 km/h, anche NewRide l’obbligo di equipaggiamento con tachimetro deve applicarsi solo a partire

dai 30 km/h.