Rapporto sui risultati 2 (altri)

4.10 Prescrizioni in materia di veicoli agricoli e forestali

Testo domanda 15: Siete d’accordo con la possibilità, in caso di impiego fuori strada, di diminuire l’efficacia di frenatura dei rimorchi di lavoro agricoli e forestali in presenza di altri accorgimenti per ridurre eventuali rischi (art. 208 cpv. 2 lett. c P-OETV)?

Tabella 16 Pareri in merito alla domanda 15 del questionario Categorie Favorevoli Contrari Rinunciano a esprimere un parere Cantoni 26 00

Associazioni, partiti, organizzazioni 26 221

Privati cittadini, autofficine, rivenditori 40 322

Favorevoli:

Cantoni: Tutti i Cantoni sono sostanzialmente d’accordo con la proposta di modifica.

Associazioni, partiti e organizzazioni: ACVS, AGRO, asa, UPSA, AUTOS, SPIA, BFH, ECONS, KAPOW, KSSD, ASMC, MOTOS, ASTAG, PROM, SGV, SLV, UCS, SVLT, SIK, USC, LOHN, VSBM, EAIVT, VFAS, FAKT e SUVA.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: COO1.

Contrari:

Associazioni, partiti e organizzazioni: PSS e DTC.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: CSSA, SPEZ e COO2.

Rinunciano a esprimere un parere:

Associazioni, partiti e organizzazioni: OLRAG, ASTAG, ATVSL, ACS, upi, CASU, ECOSW, INFRA, IGDHS, NGF, PROV, PUSCH, RVS, UDC, USS, TCS, TS, VCS, ASFP, EFINS e ONEX.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: EMC e RTE.

Osservazioni dei favorevoli:

• I Cantoni AI, BL, NW, OW e ZH nonché ACVS, KAPOW, KSSD e UCS aggiungono che ritengono sensata la possibilità di regolare e ridurre l’efficacia dei freni per la lavorazione dei campi. Il ritorno alla normale potenza di frenatura per l’utilizzo su strada deve però avvenire automaticamente e non essere lasciata alla cura del conducente.

• Secondo i Cantoni AI, BE, GR, NW e OW come pure ACVS e KAPOW, una riduzione dell’efficacia di frenatura è in contraddizione con il regolamento delegato (UE) 2015/68, in cui all’allegato 1 punto 2.1.1.4 è definita l’utilizzazione delle valvole che servono a questo scopo. Il problema può essere risolto mediante l’installazione di un sistema di frenatura antibloccaggio/elettronico o anche la scelta di pneumatici adatti (da fuori strada invece che da strada).

• FAKT fa notare che, in un’ottica di sicurezza del veicolo, occorre esigere e valutare non solo l’efficacia di frenatura, ma anche gli accorgimenti in caso di malfunzionamento e di manipolazione.

Osservazioni dei contrari:

• DTC critica la normativa proposta, a suo dire priva di senso sul piano concreto.

• SPEZ respinge il progetto poiché non corrispondente allo stato della tecnica. L’accorgimento più recente è il sistema di frenatura ad aria compressa elettronico.

• Secondo COO2, la nuova definizione non deve escludere meccanismi già ben collaudati. Sono invece benvenute le agevolazioni risultanti dal diritto UE.