Rapporto sui risultati 2 (altri)

4.13 Sostituzione di unità di propulsione sui veicoli d’epoca

Testo domanda 18: Siete d’accordo con l’obbligo per i motori ad accensione comandata installati a posteriori su veicoli d’epoca di essere conformi almeno alle norme sui gas di scarico vigenti dal 1° ottobre 1996 (art. 4 cpv. 4 lett. a P-OETV)?

Tabella 19 Pareri in merito alla domanda 18 del questionario Categorie Favorevoli Contrari Rinunciano a esprimere un parere Cantoni 19 61

Associazioni, partiti, organizzazioni 28 1011

Privati cittadini, autofficine, rivenditori 2 711

Favorevoli:

Cantoni: AG, AI, AR, BS, FR, GE, GR, JU, NE, NW, OW, SZ, SO, SG, TI, TG, VD, VS e ZH.

Associazioni, partiti e organizzazioni: ACVS, asa, ASTAG, UPSA, ACS, AUTOS, BFH, KAPOW, KSSD, ASMC, MOTOS, ASTAG, PROV, PUSCH, UDC, SGV, UCS, SVLT, SIK, PSS, TCS, USC, VCS, LOHN, VSBM, DTC, FAKT e SUVA.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: EMC e SPEZ.

Contrari:

Cantoni: BL, BE, LU, SH, UR e ZG.

Associazioni, partiti e organizzazioni: AGRO, ATVSL, CASU, ECOSW, ECONS, PROM, SLV, EAIVT, VFAS e ONEX.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: CSSA, COO1 e COO2.

Rinunciano a esprimere un parere:

Cantoni: GL.

Associazioni, partiti e organizzazioni: OLRAG, upi, SPIA, INFRA, IGDHS, NGF, RVS, USS, TS, ASFP e EFINS.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: RTE.

Osservazioni dei favorevoli:

• I Cantoni AG, AR, AI, GR, JU, SH, VS e TG nonché asa notano (senza capirne il senso) che la modifica proposta disciplina in modo disuguale o svantaggia la sostituzione di motori ad autoaccensione. Trovano inoltre importante precisare che i veicoli trasformati con pezzi non coevi continuano a non aver diritto ad essere considerati «d’epoca»: è dunque da chiarire anche l’impatto della normativa sulla possibilità per suddetti veicoli di fregiarsi di questa denominazione.

• Anche il Cantone OW è del parere che la stessa normativa debba valere pure per i motori ad autoaccensione.

• I Cantoni AI, NW, OW e ZH nonché ACVS, KAPOW, KSSD e UCS aggiungono che bisogna definire più chiaramente i termini di “veicolo d’epoca” e “epoca”. Non è chiaro inoltre se un veicolo modificato in base alla nuova normativa sarebbe ancora considerato d’epoca dopo la modifica né se i veicoli con motore a combustione siano soggetti o meno alle prescrizioni concernenti la manutenzione del sistema antinquinamento. Questi punti vanno tassativamente precisati.

• UPSA aggiunge che, ai fini di una maggiore flessibilità, il requisito minimo per l’installazione di un motore a combustione di sostituzione dovrebbe riferirsi allo stato della tecnica al momento della produzione del veicolo, ciò che permetterebbe di evitare l’installazione di motori più inquinanti rispetto agli originali e darebbe la possibilità di installare motori a combustione più recenti.

• Il Cantone SO presume che nella normativa proposta si utilizzi volutamente «veicolo d’epoca», termine che non è sinonimo di «veicolo storico», per evitare contraddizioni con le istruzioni in