Rapporto sui risultati 2 (altri)

Osservazioni dei contrari:

• Secondo i Cantoni AI, GR, NW, OW e ZH come pure ACVS, KAPOW, KSSD e UCS, per ragioni

di sicurezza e alla luce delle dimensioni dei veicoli e della topografia della Svizzera, non si dovrebbe procedere a questa modifica se non in caso di estremo bisogno. Le dimensioni e le caratteristiche dinamiche di guida, unite a un innalzamento della velocità a 40 km/h, potrebbero in singoli casi comportare un rischio di incidente, tanto più se si considera che questi veicoli hanno requisiti minimi in materia di potenza di frenatura rispetto ad altri tipi di veicoli e non dispongono di un asse frenato.

• I Cantoni AI, LU, SH e ZG precisano inoltre che il risparmio di tempo dovuto all’aumento di 10

km/h della velocità massima per le macchine di lavoro agricole e forestali, utilizzate il più delle volte a livello regionale, è da considerarsi insignificante rispetto al loro utilizzo economico. La velocità massima superiore rende anzi più difficile superare questi veicoli, perlopiù molto larghi, senza migliorare granché la sicurezza stradale. Sempre per ragioni di sicurezza stradale va pure respinto l’innalzamento della velocità massima per i veicoli con dispositivo di guida posteriore.

• I Cantoni UR e SZ indicano che veicoli di questo tipo potrebbero presentare una larghezza di 3

m. Sono inoltre guidati da una posizione arretrata, il che comporta un potenziale di pericolo supplementare. Un aumento della velocità nuoce inoltre alla sicurezza e rende il sorpasso più difficile o perlomeno più pericoloso.

• Il Cantone SZ aggiunge che mantenere l’attuale velocità non avrebbe ripercussioni importanti

poiché il numero delle macchine di lavoro interessate è trascurabile.

• Il Cantone SO fa notare che sebbene i veicoli appartenenti a questa nuova categoria

costituiscano una piccola parte dell’intero parco veicoli, rappresentano un considerevole fattore di intralcio alla fluidità del traffico. Il sorpasso da parte dei veicoli che seguono sarebbe notevolmente ostacolato dalla maggiore velocità e dal comportamento di guida di questi mezzi imponenti. Grazie all’aumento della velocità questi veicoli (come ad es. le mietitrebbiatrici) potrebbero anche percorrere distanze più lunghe.

• Secondo COO2, la nuova definizione non deve escludere meccanismi già ben collaudati. Sono

invece benvenute le agevolazioni risultanti dal diritto UE.