Rapporto esplicativo

Aree di stesse delle biciclette

stesse delle biciclette (uso ciclopista non obbligatorio, non autorizzati su ciclopiste con cartello circolazione complementare « permesso»

Tabella 1: riepilogo della classificazione dei ciclomotori proposta

La velocità massima per costruzione di ciclomotori leggeri, monopattini autobilanciati e ciclomotori pesanti sarà fissata per tutti a 25 km/h, sia in caso di pedalata assistita che di uso del solo motore, in modo tale da uniformare la velocità di circolazione nelle aree ciclabili.

Per sfruttare appieno il potenziale delle bici da carico («cargo bike») ai fini della logistica urbana delle merci, il peso totale ammesso per i ciclomotori pesanti sarà aumentato a 450 kg. I ciclomotori pesanti monoposto adibiti al trasporto di cose potranno inoltre avere una larghezza massima di 1,20 m.

Ai ciclomotori leggeri e pesanti larghi fino a 1 m non sarà applicata alcuna limitazione dei posti a sedere, il cui numero massimo sarà determinato in base al carico utile garantito dal costruttore entro il peso totale stabilito per legge.

Per utilizzare gli spazi in modo più pragmatico ed efficiente, il significato di determinati segnali concernenti la mobilità lenta sarà adeguato in funzione della nuova classificazione dei ciclomotori. Le aree pedonali continueranno ad essere riservate ai pedoni, autorizzando tuttavia anche mezzi simili alle biciclette senza propulsione elettrica (ad es. skateboard), biciclette per bambini e veicoli a motore per persone con ridotte capacità deambulatorie. I conducenti di ciclomotori veloci e pesanti potranno inoltre utilizzare la carreggiata destinata al resto del traffico anche in presenza di una ciclopista o di un percorso ciclopedonale misto.

Per segnalare e contrassegnare le aree di parcheggio destinate alle biciclette e ai ciclomotori adibiti al trasporto di bambini, passeggeri e cose, sarà messo a disposizione delle autorità competenti il simbolo «Bici cargo» ( ).

Saranno inoltre esplicitamente disciplinate le cosiddette corsie ciclabili protette («protected bike lanes»), per la cui realizzazione si propone di precisare le basi legali concernenti le corsie ciclabili in modo tale da consentire la posa di elementi strutturali lungo la linea di demarcazione continua ed accrescere così la sicurezza della circolazione sull’infrastruttura ciclabile esistente.

Sarà altresì consentito guidare e-bike lente a partire da 12 anni, purché sotto la sorveglianza di una persona maggiorenne.

Gli esperti della circolazione incaricati degli esami di guida e dei controlli dei veicoli non dovranno più, infine, possedere necessariamente una licenza di condurre svizzera.