Rapporto sui risultati OSStr

3.1.15 Principi per la posa di demarcazioni (domanda 15)

Siete d’accordo con le modifiche all’articolo 72 OSStr relative ai principi per la posa di demarcazioni (art. 72 cpv. 1ter, 1quater, 3 e 5 AP-OSStr)?

Analisi quantitativa

Nu- Quota (%) mero

Favorevoli Contrari Nessun Totale Favorevoli Contrari parere /

Non perti-

nente

1. Cantoni 25 1 0 26 96% 4%

2. Partiti politici rappresentati nell’Assem- 1 0 0 1 100% 0% blea federale

3. Associazioni mantello nazionali dei 1 0 0 1 100% 0% Comuni, delle città e delle regioni di

montagna

4. Associazioni mantello nazionali 0 0 1 1 0% 0% dell’economia

5. Altre cerchie interessate

5.1 Organizzazioni intercantonali 4 0 2 6 100% 0%

5.2 Associazioni nazionali tra- 15 1 2 18 94% 6% sporti/mobilità

5.3 Altre associazioni nazionali 1 0 1 2 100% 0%

5.4 Assicurazioni 1 0 1 2 100% 0%

5.5 Altri 1 0 0 1 100% 0%

6. Ulteriori pareri 4 3 11 18 57% 43%

Totale 53 5 18 76 91% 9%

Analisi qualitativa

Sostanzialmente favorevoli (croce su «SÌ» nel questionario o affermazione in tal senso)

AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, PSS, 2ruote, ACS, ACVS, AG Velo PSS, UPSA, ASTAG, upi, Cycla, FSU, Mobilità pedonale, Architettura senza ostacoli, CCPSC, CDSCS, Lohnunternehmer, Pro Velo, SBb, FSC, UCS, stradasvizzera, Suva, ASETA, SCPCS, TCS, ATA, Velosuisse, VFAS, VSS

Le grandezze vanno trasposte esattamente come compaiono nella norma SN 640 850a NW, upi (compresa l’indicazione in grassetto delle dimensioni applicabili di norma).

È opportuno quanto importante che la configurazione sia disciplinata nell’OSStr affinché sia Mobilità pedonale, Araccessibile a tutti e non sia necessario acquistare una norma. chitettura senza osta-

coli, SBb, FSC

Chiediamo di integrare nel capoverso 3 la frase seguente: Sulla carreggiata possono inoltre Pro Velo essere apposte indicazioni di direzione o di itinerari per ciclisti e il simbolo «Velocipede».

Talvolta i percorsi ciclabili si discostano da quelli del traffico motorizzato. Per chiarire l’an-

damento del percorso, può quindi essere necessario apporre corrispondenti indicazioni di

colore giallo direttamente sulla carreggiata.

Approviamo il principio che le dimensioni delle demarcazioni siano disciplinate secondo l’al- UCS legato 1. Ancora più importante è, a nostro parere, la possibilità di derogare alle dimensioni

previste in singoli casi giustificati, segnatamente in assenza di spazio sufficiente. Riteniamo

comunque che l’espressione «segnatamente» non precluda altre possibilità di deroga.

Siamo d’accordo sul principio. Tuttavia, per maggiore chiarezza, queste demarcazioni de- stradasvizzera vono essere definite in maniera uniforme e precisa (non con degli intervalli). Si deve peraltro

chiarire meglio l’uso dei colori in modo che l’utente ne capisca il significato e non si creino

confusioni

L’allegato 1 differisce in certi dettagli dalla norma SN 640 850 sinora applicata: significa che VSS ora le demarcazioni andranno adeguate? Queste modifiche potrebbero avere un impatto

negativo sulla sicurezza stradale, cui VSS attribuisce grande importanza. Le maggiori diffe-

renze che si notano sono le seguenti: