Rapporto sui risultati OSStr

− 6.08 Corsie riservate ai bus all’inizio di e attraverso intersezioni: larghezza ora 0,15 m

prima 0,20 m; in questo modo nell’AP-OSStr si crea una differenza tra inizio/interse-

zione e tratto libero (larghezza 0,20). Di solito viene mantenuta la stessa larghezza su

tutta la lunghezza. L’AP-OSStr va perciò modificato su questo punto.

− 6.15 Linea di margine e di distanziamento: per le altre strade larghezza ora 0,15 m

finora 0,20 m; otticamente non si distingue più dalla linea di sicurezza, benché in termini

di legislazione sulla circolazione non abbia lo stesso significato. Bisognerebbe ammet-

tere come minimo le due varianti (0,15 m e 0,20 m).

− 6.16 Linea di guida: riguardo alla larghezza vale lo stesso discorso fatto per la linea di

margine/distanziamento 6.15. Ora inoltre la variante larghezza 1 m / distanza 1 m dovrà

essere possibile anche sulle altre strade, il che in condizioni sfavorevoli può creare

confusione con una linea di direzione. Questa opzione va scartata.

− 6.14 Preannuncio della linea di attesa: mancano qui le indicazioni sulla larghezza della

linea (0,15 m per i lati, 0,60 per la base).

− 6.17 Passaggi pedonali: la dicitura «3 m o 4 m» fa pensare per esperienza che si sia

scelto il valore minore. Poiché la visibilità dei passaggi pedonali di 4 m è molto migliore

(valore standard attuale secondo norma), per motivi di sicurezza questa larghezza dove

rimanere la larghezza normale prescritta, 3 m deve rimanere un’eccezione che deve

essere giustificata (formulazione: «4 m o in casi eccezionali giustificati 3 m)». La di-

stanza dal margine della carreggiata deve essere al massimo di 0,50 m (non costante),

altrimenti le strisce non possono essere apposte correttamente dappertutto.

− 6.06 Frecce di preselezione e frecce direzionali: nell’AP-OSStr le frecce si restringono

da 6,5 m a 6 m, cosa che non favorisce la visibilità.

− 6.08 Scritta «BUS» sulla carreggiata: finora era prevista solo un’altezza caratteri di 2 m.

Per motivi di sicurezza va mantenuta questa.

Queste differenze rispetto alla norma attuale devono essere assolutamente giustificate. Si

chiede inoltre che venga effettuata una verifica in fatto di sicurezza stradale.

− Cpv. 2 OSStr: Le demarcazioni provvisorie di colore giallo-arancione annullano anche AG Velo PSS

la validità delle demarcazioni gialle (bus, bici).

− Cpv 3 AP-OSStr: consentire in aggiunta indicazioni di direzione gialle anche se le de-

stinazioni in questione non sono raggiungibili dal resto del traffico sullo stesso percorso.

Sostanzialmente contrari (croce su «NO» nel questionario o affermazione in tal senso)

SO, AG Velo VERDI, Brunner, Grossenbacher, L-drive

Siamo del parere che queste specifiche, perlomeno quelle con misurazioni ecc., andrebbero SO piuttosto trasposte in una norma. L’OSStr diventa così molto estesa e anche molto detta-

gliata.

Siamo sostanzialmente d’accordo che i principi vadano sanciti chiaramente. Dovrebbe es- L-drive sere chiaramente definite e rispettate anche le lunghezze e le larghezze e non soltanto

definite in termini minimi e massimi. Le grandezze vanno comunque trasposte esattamente

come nella norma SN 640 850a (compresa l’indicazione in grassetto delle dimensioni gene-

ralmente applicabili). Di principio, di queste demarcazioni occorre anche definire più chiara-

mente quale colore indichi cosa. Nella pratica si osserva una grande anarchia a questo

livello: se le linee o i punti sono a volte rossi, gialli o violetti la maggior parte degli utenti non

ne capisce il significato, il che non favorisce la sicurezza stradale.

− Oltre alle demarcazioni bianche le demarcazioni provvisorie arancioni annullano anche AG Velo VERDI,

le demarcazioni gialle (bus, bici). Brunner, Grossenba-

− Consentire l’apposizione sulla carreggiata di indicazioni gialle per il traffico ciclistico cher

anche se altri utenti della strada non possono raggiungere le destinazioni in questione

sullo stesso percorso.

Nessun parere (croce su «Nessun parere / Non pertinente» nel questionario)

Sentieri AG, FTV, Graf, Sentieri GR, IG Campingland, Sentieri LU, UNA+FNG, Sentieri NW, Sentieri OW, Svizzera-Mobile, USAM, FST, Sentieri CH, Sentieri TG, Uster, UTP, WBUR, Womoland