Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-27.1-3/2/3/10/2

questi veicoli indicati nella consultazione (registrazione del peso per asse) e ritiene indispensabile adeguare le forme di carrozzeria, ad esempio, al diritto dell’UE per consentire un esame amministrativo basato su un eCOC.

Infine, pur non essendo contrario alla normativa transitoria relativa alla modifica del rapporto potenza/peso dei motoveicoli, chiede che sia adattata affinché la licenza di circolazione – in cui sono riportati da un lato i dati tecnici del veicolo e dall’altro i dati del detentore e della sua assicurazione – non contenga informazioni su un’autorizzazione alla guida il veicolo in questione con una categoria specifica di licenza di condurre. L’autorizzazione alla guida deve essere inserita direttamente nella disposizione transitoria, come le altre deroghe a una categoria di licenza di condurre, e la licenza di circolazione deve contenere i dati tecnici del veicolo (rapporto potenza/peso secondo il diritto previgente e nuovo).

Tali richieste di adeguamenti o chiarimenti sono menzionate nel questionario allegato alla presente.

VS Il Consiglio di Stato del Cantone del Vallese sostiene la maggioranza delle modifiche

proposte. La posizione dettagliata del Cantone del Vallese e le varie osservazioni sono riportate nel questionario allegato.

GE Dopo averle esaminate, il Consiglio accoglie con favore le proposte presentate che, nel complesso, mirano a facilitare l’immatricolazione dei veicoli in Svizzera, in particolare grazie alla modernizzazione dei documenti ufficiali attraverso soluzioni digitali. Tuttavia, il nostro Consiglio desidera formulare alcune osservazioni in merito a tali proposte (cfr. allegato).

È importante ricordare che le soluzioni previste devono essere integrate nel sistema unico di banche dati della Confederazione, il SIAC, e che i dati forniti devono essere rigorosamente conformi ai requisiti normativi. Inoltre, è opportuno assicurarsi che le informazioni contenute nella licenza di circolazione non includano dati specifici del detentore in qualità di

conducente.

UDC Con le presenti modifiche di ordinanze, la rilevazione dei dati per l’immatricolazione della maggior parte dei veicoli viene trasferita dagli uffici cantonali della circolazione stradale e dai garage alla Confederazione (USTRA). L’immatricolazione dei veicoli diventa così più

semplice e rapida. In particolare, l’immatricolazione con esame amministrativo per le

automobili nuove e complete che non presentano modifiche soggette a comunicazione ed esame comporta un notevole alleggerimento per gli uffici della circolazione stradale e i garage.

L’UDC sostiene gli sforzi volti a ridurre l’onere amministrativo e a semplificare la procedura di immatricolazione.

Grazie al progetto, si assisterà a una riduzione complessiva degli oneri sia per gli importatori che per gli uffici della circolazione stradale. Secondo l’UDC, tuttavia, occorre garantire in ogni caso che il passaggio dall’attuale immatricolazione avvenga con il minor onere possibile da parte degli importatori in collaborazione con l’USTRA. Inoltre, la struttura tariffaria deve essere elaborata in modo da ridurre al minimo l’onere finanziario per i (piccoli) importatori. Occorre evitare sistematicamente un onere inutile per l’economia e i consumatori.

economiesuisse In qualità di associazione mantello dell’economia riuniamo gli interessi di 100 associazioni di categoria, 20 camere di commercio e complessivamente circa 100 000 aziende svizzere con 2 milioni di occupati in Svizzera. Tutti questi membri sono fortemente interessati a

un’attuazione snella ed efficiente delle condizioni quadro normative.

In questo senso accogliamo con favore il progetto posto in consultazione nel suo complesso. A nostro avviso, sia la modernizzazione tecnica dell’immatricolazione dei veicoli che

l’attuazione delle mozioni 13.3818 e 16.3846 portano a una semplificazione amministrativa e a una riduzione dei costi di regolamentazione. Allo stesso tempo, nell’interesse del nostro membro Associazione svizzera dei commercianti di veicoli indipendenti (VFAS) è importante sottolineare che l’ulteriore sviluppo dell’immatricolazione dei veicoli non avvantaggiare

implicitamente i canali di distribuzione ufficiali. Nonostante la standardizzazione tecnica e l’automazione sempre maggiori, l’immatricolazione dei veicoli deve rimanere praticabile e conveniente anche per i fornitori piccoli e di nicchia. Sebbene la regolamentazione tenda in generale all’abbattimento delle barriere commerciali nei confronti dell’UE, occorre inoltre tenere presente che gli ostacoli tecnici al commercio saranno ridotti anche per le

importazioni da Paesi terzi e che l’adozione dei sistemi UE non creerà nuovi ostacoli nei confronti di Paesi terzi.