Rapporto esplicativo

• monoassi (agricoli; art. 17 cpv. 1)

• motoslitte (art. 14 lett. c)

Anche le sedie a rotelle motorizzate sono esentate dalla tassa (art. 18 lett. c OETV). Mentre le sedie a rotelle motorizzate con una velocità massima fino a 10 km/h non necessitano di una targa secondo l’articolo 72 capoverso 1 lettera l dell’ordinanza sull’ammissione alla circolazione⁵⁴, pertanto non sono di per sé imponibili, per quelle con una velocità superiore a 10 km/h la targa è necessaria e, in quanto immatricolate, sarebbero imponibili. Per evitare una disparità di trattamento, anche le sedie a rotelle motorizzate veloci sono esentate dalla tassa.

Lettere b, c e d:

Il presente articolo riprende per analogia l’articolo 17 capoverso 1 lettere g e h LIOm. L’esenzione poggia sul diritto internazionale, segnatamente sulla Convenzione di Vienna del 18 aprile 1961⁵⁵ sulle relazioni diplomatiche, che prevede l’esenzione da tutte le imposte federali, cantonali e comunali dirette e indirette. Conformemente all’articolo 26 capoverso 1 lettera c dell’ordinanza del 20 novembre 1996⁵⁶ sull’imposizione degli oli minerali (OIOm) e all’articolo 4 capoverso 1 lettera e della legge federale del 19 marzo 2010⁵⁷ concernente la tassa per l’utilizzazione delle strade nazionali (LUSN), i veicoli elettrici di governi esteri in missione ufficiale non sono imponibili.

Lettera e:

In linea di principio, anche i veicoli elettrici immatricolati all’estero sono imponibili, tuttavia per i ciclomotori esteri l’attuazione sarebbe difficile e sproporzionata. Considerando che sui ciclomotori svizzeri è riscosso un forfait annuale di 25 franchi, un forfait giornaliero per i veicoli elettrici esteri rientranti in questa categoria fiscale ammonterebbe appena a pochi centesimi, pertanto la riscossione comporterebbe oneri sproporzionati rispetto al provento della tassa.

Capoverso 2

Nei casi in cui l’attuazione della tassa si dimostra particolarmente difficile o comporta un onere sproporzionato, è conferita al Consiglio federale la competenza di esentare interamente o parzialmente dall’obbligo fiscale a livello di ordinanza determinati veicoli elettrici o generi di veicoli elettrici oppure di adottare regolamentazioni speciali. Questa disposizione derogatoria deve essere tuttavia applicata in modo restrittivo, osservando in particolare i principi fondamentali esposti nel punto 2.1.3.1 (ossia garanzia del finanziamento e mantenimento del livello di entrate ottenuto con le imposte sugli oli minerali nonché equivalenza dell’onere finanziario tra le persone imponibili).

Per esempio, potrebbe essere necessario esentare dall’obbligo fiscale le truppe dei Paesi partecipanti al Partenariato per la pace e i membri di tali truppe nell’ambito della cooperazione militare internazionale.

Articolo 6 Eccezioni

L’articolo stabilisce che l’UDSC può accordare eccezioni tempestivamente e in misura adeguata non solo in base al genere, ma anche in riferimento all’impiego del veicolo (p. es. viaggi effettuati per ragioni umanitarie). Così come l’articolo 5 capoverso 2, anche la presente disposizione deve essere interpretata in modo restrittivo.

Articolo 7 Persone assoggettate alla tassa

Lettera a: in linea di principio, il detentore del veicolo è assoggettato alla tassa. Si considera detentore del veicolo, e quindi imponibile, la persona fisica o giuridica iscritta come tale nella licenza di circolazione.

Lettera b: per i veicoli esteri è assoggettato alla tassa anche il conducente. Ciò garantisce che il tributo possa essere applicato in modo efficace. Se, in occasione di un controllo di un veicolo immatricolato all’estero, viene constatato che la tassa non è stata versata e il veicolo non è registrato per la tassa sul chilometraggio, il conducente è punito immediatamente sul posto con la multa. In considerazione del fatto che gli organi di controllo hanno un accesso molto limitato o nullo ai registri esteri dei proprietari di

⁵⁴RS 741.51

55 RS 0.191.01

56 RS 641.611