Rapporto esplicativo

stazioni ferroviarie), nel traffico regionale viaggiatori (TRV) e nel traffico a lunga di- stanza. I primi due settori sono cofinanziati dalla Confederazione. Il TRV è cofinanziato con i Cantoni. La Confederazione può coprire eventuali ripercussioni sulle relative in- dennità tramite i crediti esistenti (l’infrastruttura tramite il Fondo per l’infrastruttura fer- roviaria, il TRV tramite il rispettivo credito), mentre il traffico a lunga distanza, in quanto autofinanziato, deve farsi carico dei costi di acquisto dei dispositivi.

Nella pratica, la PT ha precisato che per la fase di acquisto e introduzione dei taser sono stati preventivati costi pari a 0,6 milioni di franchi, già considerati nella pianifica- zione a medio termine per il periodo 2026–2031, a cui si aggiungono costi annuali ri- correnti per circa 30 000 franchi, che sull'intero periodo di riferimento fino al 2031 cor- rispondono a un importo complessivo di circa 0,2 milioni di franchi.

La ripartizione dei costi tra i suddetti crediti su un periodo di cinque anni si presenta come segue.

• FFS Infrastruttura: 0,3 milioni di franchi

• Traffico regionale FFS (incl. società affiliate): 0,2 milioni di franchi

• Traffico a lunga distanza FFS: 0,3 milioni di franchi